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Resumen: Se presenta el estudio hidráulico para poder aislar, en el menor tiempo posible y sin desbordamientos, la red de canales del Canal de la Margen Izquierda del Delta del río Ebro. Ello se consigue mediante el cierre cuasi instantáneo del Canal de Conducción -fuente de alimentación de todo el sistema-en caso de una emergencia, como por ejemplo, la llegada de un vertido de contaminantes por el río Ebro. La operación de cierre de 7,3 horas de duración total consta de tres fases. La Fase 1 de 3 horas pone el canal en un estado de transporte de 15 m 3 /s -de los 19 m 3 /s máximos de la concesión-de manera que se consigue un resguardo suficiente para la ejecución de las fases siguientes. La Fase 2, también de 3 horas de duración, pone el canal en un estado de transporte de 2 m 3 /s a partir del estado final de la Fase 1 de 15 m 3 /s. Este cambio de estado del canal tan brusco se consigue con la aplicación sobre el canal de las "trayectorias de compuerta" calculadas en el contexto de un sistema de control centralizado en lazo abierto mediante el algoritmo "GoRoSo". Finalmente, en la Fase 3, de duración mínima de 1,3 horas, se produce el cierre absoluto del Canal de Conducción. El objetivo es mantener el canal cerrado y lleno, lo que evitaría la entrada de agua contaminada desde el exterior.

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Resumen: Se describen las principales características del futuro Canal Xerta-Sénia, el cual destaca por tener un bombeo en cabecera como generador de transitorios dentro del canal. Se presenta el modelo matemático de simulación del flujo en lámina libre en régimen no estacionario que ha permitido proyectar las estructuras del canal necesarias para implementar el sistema de regulación denominado "control pasivo de transitorios". La propuesta de regulación tiene la particularidad de que determina algunas de las características del canal; es decir, que durante el diseño del canal se ha tenido en cuenta la forma de controlarlo. La característica constructiva más relevante que ha determinado el sistema de control ha sido la de enrasar algunas de las balsas de regulación de sector con el canal para poder dotar al canal de una mayor capacidad de laminación de perturbaciones. Se plantean tres posibles escenarios de funcionamiento del canal y se presentan las predicciones del comportamiento del canal en estos escenarios hechas por el modelo. Finalmente, se concluye que el "control pasivo de transitorios" es robusto bajo determinadas condiciones y permite la gestión del canal "a la demanda". INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOSEntendemos por regulación de canales el conjunto de técnicas que, aprovechando la capacidad de almacenamiento de la conducción y la disociación calado-caudal que se genera en el régi-men transitorio, consigue mejorar los siguientes objetivos (Manzanares, 1983):Cuando el canal se alimenta con un bombeo debe poderse realizar tan solo en horas valle, en las que la energía es menos costosa, con independencia de las horas en que se va a producir la demanda. No despreciar ni una gota, de manera que los aliviaderos pierdan su razón de ser. Los transitorios deben ser amortiguados para que no llegue a provocarse sobreelevaciones de lámina que supongan un riesgo de desbordamiento. El canal debe permanecer lleno con independencia del caudal que esté llevando en cada momento para prolongar lo máximo posible la vidaútil del revestimiento.Si durante determinadas horas no existe demanda, el caudal debe seguir circulando y almacenándose donde puede ser empleado en otro instante.Se ha diseñado el Canal Xerta-Sénia, en adelante denominado por el acrónimo CXS, con la pretensión de conseguir regular el canal según los términos citados anteriormente, mediante un sistema de control robusto y técnicamente sencillo: "el control pasivo". Este sistema puede considerarse un sistema de regulación orientado a las Comunidades de Regantes porque se trata de un sistema de control sin mecanismos de actuación hidráulicos, tales como compuertas en línea, las cuales necesitan del concurso de complejos algoritmos de cálculo, como los mostrados en Soler (2003) o en Malaterre et al. (1998), para determinar sus movimientos.El CXS, es un canal proyectado para transpor-© Fundación para el Fomento de la Ingeniería del Agua