Since the emergence of cities, their relationship with water resources has been evident, especially with rivers, which have been responsible for the growth and development of numerous cities throughout history. In this historical construction, the river-city relationship has faced ups and downs, and today it is a worrying and contradictory reality, where urban processes are characterized as one of the main causes of existing problems. Thus, the proposal of this research aims to understand the relationship between cities and the river, and for this, an object of study was selected - the Espinharas River, located in the city of Patos, in Paraíba. The method of analysis chosen was field research, aiming at loco visits, surveys, and the creation of conceptual maps, for the characterization of the riparian zones and understanding of their relationship with the city. As results and conclusions, it was verified that urban rivers face real problems due to urbanization processes, and that planning measures should be applied to obtain the re-establishment of the riveting that applies to the city of Patos and the Espinharas River, which are inserted in this context.
The form of the built environment, walkability, and society are directly related, being points that influence not only mobility but several structural areas of a city, ranging from its social dynamics as well as the health of individuals, local and global politics, economy, comfort, safety, the identity of spaces, attractiveness and several other influencing factors. The perception of passers-by is influenced by several aspects, such as lighting, sense of safety, the width of sidewalks, attractiveness of facades and of the public space itself, as well as the potential of the space to promote social interaction, which is one of the essential focuses of contemporary urban planning. This research has the general objective of listing the essential factors when analyzing the walkability of spaces, discussing the aspects of the form of the built environment that favors walkability, thus expressing concepts, indexes, methods, and studies that enable and contextualize pedestrian mobility and its relationship with users, urban form and its potentials. As a methodological contribution, bibliographic review research was used, using studies already done in the thematic axes to systematize and generate the result that meets the objectives of the work. Therefore, a dynamic portrait was obtained concerning walkability and its multisystemic relations with the city, as well as applications in techniques and methods of urban studies.
Corpo-cidade: Território da experiência, é uma pesquisa que tem como objetivo geral levantar reflexões acerca do corpo e da cidade, e de suas relações, propondo pensar a experiência do indivíduo com a cidade mediada através do nosso corpo, o corpo ao qual pertencemos. Tendo como objetivos específicos: Apresentar a cidade enquanto território de experiências e o corpo enquanto meio de experienciar o espaço. Utilizando como embasamento teórico fundamentado em pesquisas bibliográficas, procura-se aqui discutir esta relação a partir da ideia de corpo trazida por Merleau-Ponty ([1945] 2018), que explana este indivíduo capaz de reconhecer sua própria existência enquanto sujeito vivo e perceptivo, associando-o ao contexto da cidade trazidas durante os anais do Seminários de História da cidade e do urbanismo (SHCU), explicando a cidade enquanto espaço de vivências e interações, trabalhando-a para além de sua constituição material, pensando-a enquanto local de reduto da individualidade. É por meio desta discussão que buscamos elucidar a concepção de corpo e suas influências adivindas da cidade, mediante seu caráter perceptivo, apresentando a cidade enquanto fenômeno que se evidencia pela percepção e o corpo enquanto meio de vivenciar o espaço e compreender a expressão do viver urbano. PALAVRAS-CHAVE: Corpo. Cidade. Experiência
Com a crescente expansão das redes ferroviárias no Brasil a partir do século XIX, introduziu no país uma das maiores inovações tecnológicas já vista, o trem, influenciando como papel estruturador em diversas cidades brasileiras. Os trens potencializaram a expansão territorial e o crescimento de diversas áreas da sociedade, como na tecnológica, política, social e cultural. No final do século, alguns acontecimentos foram o estopim para o seu desuso, incúria e desativação do transporte de passageiros, sendo exemplo destes processos o sucateamento destes equipamentos, constantes greves dos ferroviários, a ascensão do modal rodoviário de transporte no país e o Plano de Metas com o objetivo de industrialização e modernidade implantando pelo presidente Juscelino Kubitschek. Os trilhos desencadearam também o surgimento de uma nova tipologia arquitetônica não vista antes, as estações ferroviárias e seus componentes. Ao estar em estado de incúria e vazio urbano, a herança deixada por estes equipamentos que outrora se apresentavam como um dos acontecimentos mais importantes no cenário nacional, tornou-se o que consideramos patrimônio ferroviário brasileiro. Mediante este cenário, este trabalho através do método de revisão bibliográfica, tem como objetivo principal investigar a história e o desenvolvimento do patrimônio ferroviário no Brasil, com o intuito de sistematizar sua abrangência, contexto, situação, órgãos e políticas públicas de preservação que o engloba. Visa contribuir com um panorama que servirá de base para reflexões críticas sobre o patrimônio ferroviário brasileiro e sua necessidade de atenção pelos órgãos e responsáveis da salvaguarda do mesmo. PALAVRAS-CHAVE: Patrimônio ferroviário. Estação ferroviária. Preservação.
The urbanization process over the last 70 years has provided cities with a distance from their relationship with the natural elements that comprise their surroundings and urban formation. Highlights include urban rivers that have mainly been deteriorated and forgotten by the population. Rivers have always been linked to the history and development of cities, but this relationship has led to conflicts over the years, starting a process of degradation that has culminated in deteriorating the relationship between rivers and cities. Based on this, the present work aims to analyze the fluvial and environmental conditions of a stretch of the Espinharas River in Patos city, Paraíba State, pointing out its weaknesses and potential. Based on the results obtained, a framework is proposed with guidelines capable of establishing this connection between the urban and natural environment, based on a tripod formed by the integration of the river with the city, recovery of its waters, and raising the population´s awareness of the importance from the river to the local quality of life. The research uses the hypothetical-deductive method, and its methodological steps are performed in three phases: the first is the literature review; the second, diagnosing the stretch of the river under analysis; and the last step addresses the construction of the framework of the guidelines. Finally, an understanding of the current situation of the stretch of the Espinharas River under analysis and the hypothetical effects of applying all selected guidelines is obtained, thus contributing to the qualification of relationship between the river and cities.
The history of railway stations in Brazil played a structuring role in many cities in the country, reflecting exponential growth in various spheres of society. The deactivation of railway stations and/or their disuse in several municipalities and the lack of appropriation by cities and users of this urban transport equipment are a risk to their resistance/existence, weakening the important historical-cultural-social role to which they belong. The New Railway Station (Estação Ferroviária Nova) in Campina Grande city, Paraíba state, representing one of its facilities and greatly influencing the development of the city, is an example of the detrimental process due to the public and private sectors´ neglect, with its buildings (listed by IPHAEP) in ruin and without any pretensions of public policies to soften and/or reverse this process. This work aims to discuss the importance and structuring role of the New Railway Station in Campina Grande, as well as the historical and formal aspects that characterize signs of abandonment and how they can impact the uses and appropriations by the users. To accomplish this, steps were needed to collect information, such as field surveys; bibliographic and documentary research; literary reviews; databases in the city hall, among other forms of data composition. The present study resulted in a dynamic overview and chronological understanding of the apex of the New Railway Station, from its inauguration to its decadence; through historical, formal, social, and heritage expressions, it was possible to understand in which context the station was placed and the processes followed until its current state of deterioration.
Os centros históricos exercem/exerceram papéis essenciais como núcleo de origem e desenvolvimento das cidades, estes espaços são palcos de transformações sociais e morfológicas de um município, além de perpassarem a identidade da sociedade e de sua cultura. Atualmente muitas áreas históricas encontram-se em estado de abandono ou em ruínas, sendo alarmante o fato de ter berços históricos e espaços essenciais na construção da cidade e de sua memória coletiva e individual, se tornar espaços invisíveis para a sociedade e gestão. Este trabalho discute sobre os processos e tipos de abandonos envolvendo áreas antigas, enfatizando a essencialidade da sua conservação e adequação de usos. Tem como objetivo principal discutir sobre a importância e o papel estruturador de áreas com valor histórico para a cidade, como também debater sobre os aspectos histórico-conceituais que caracterizam e favorecem o abandono de patrimônios de áreas históricas, utilizando como objeto de estudo as estações ferroviárias. Foi feita uma revisão bibliográfica para a obtenção dos dados necessários para panorama construído e discutido. Obteve como resultado uma construção cronológica e debruçada sobre áreas antigas e seus estados de abandono, como também as nuances e características envolvidas neste processo.
El crecimiento poblacional y urbano ha traído desafíos para las ciudades, como la concentración de individuos en espacios urbanos no planificados y la alteración del paisaje natural, afectando el clima, la calidad de vida y diversos aspectos urbanos. En grandes centros urbanos, la presencia de áreas verdes en el medio ambiente proporciona reducción de ruidos, secuestro de carbono, socialización de individuos en espacios de la ciudad, reducción de la temperatura, reducción del impacto de aguas pluviales, creación de áreas verdes y conservación del medio ambiente. Sin embargo, la arborización urbana también presenta desafíos para la sostenibilidad de las ciudades. La elección inadecuada de especies y la falta de planificación y mantenimiento pueden llevar a problemas como la obstrucción de vías públicas, daños a las aceras y edificios, así como el comprometimiento de las redes de infraestructura, como agua y alcantarillado, electricidad y telecomunicaciones. La arborización urbana es un tema de gran relevancia en el proceso de planificación urbanística de las ciudades de Brasil y del mundo. Este trabajo es una investigación de revisión bibliográfica, que tiene como objetivo general evaluar la importancia de la arborización urbana y de su gestión en el contexto actual; discutiendo sobre los beneficios e impactos de la planificación urbana con enfoque en la arborización, además de su papel condicionador en el proceso de urbanización mediante aspectos técnicos y legales.
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