Coastline mapping and coastline change detection are critical issues for safe navigation, coastal resource management, coastal environmental protection, and sustainable coastal development and planning. Changes in the shape of coastline may fundamentally affect the environment of the coastal zone. This may be caused by natural processes and/or human activities. Over the past 30 years, the coastal sites in Turkey have been under an intensive restraint associated with a population press due to the internal and external touristic demand. In addition, urbanization on the filled up areas, settlements, and the highways constructed to overcome the traffic problems and the other applications in the coastal region clearly confirm an intensive restraint. Aerial photos with medium spatial resolution and high resolution satellite imagery are ideal data sources for mapping coastal land use and monitoring their changes for a large area. This study introduces an efficient method to monitor coastline and coastal land use changes using time series aerial photos (1973 and 2002) and satellite imagery (2005) covering the same geographical area. Results show the effectiveness of the use of digital photogrammetry and remote sensing data on monitoring large area of coastal land use status. This study also showed that over 161 ha areas were filled up in the research area and along the coastal land 12.2 ha of coastal erosion is determined for the period of 1973 to 2005. Consequently, monitoring of coastal land use is thus necessary for coastal area planning in order to protecting the coastal areas from climate changes and other coastal processes.

No abstract

No abstract

ÖZSon yıllarda artan trafik yoğunluğu, kişilerin yaşam standartlarını düşürmektedir. İnsan sağlığını olumsuz yönde etkileyen gürültüden korunmak veya oluşumunu engellemek önemli bir gereksinimdir. Bugüne kadar yapılan çalışmaların büyük kısmı mevcut gürültüden kurtulma ve korunma üzerine hazırlanmıştır. Gürültüyle savaşmada en etkin yol, mevcut gürültü için önlemlerin alınması yerine yapılaşma öncesinde planlama yapmaktır. Özellikle yerleşime yeni açılacak yaşam alanları için; imar planlarıyla birlikte yol genişlikleri, araç sayıları ve diğer gürültü meydana getirecek etkenler ile topoğrafik yapı ve meteorolojik şartlar da göz önüne alınarak, ileride oluşması muhtemel durum için simülasyon karayolu trafik gürültü haritaları hazırlanabilir. Bu çalışmada; karayolu trafik gürültü değerlerinin nasıl hesaplanacağı, stratejik bölgelerin nasıl belirleneceği ve gürültü değerlerinin hazırlanacak imar planlarına entegrasyonu açıklanmıştır. Çalışmayı destekleyici Visual Studio 2013 C# Panel'de hazırlanan bir yazılım ile sayısal çözüm yapılmıştır. Hesaplama sonucunda özellikle araç trafiğinin yoğun olacağı tahmin edilen büyük caddelerde gürültüden korunmak amacıyla ön bahçe çekme mesafelerinin ne kadar olması gerekliliği hesaplanmıştır.Anahtar Kelimeler: Karayolu trafik gürültü haritası, imar planı, C# INTEGRATION OF TRAFFIC NOISE INTO IMPLEMENTATION PLANS ABSTRACTThe traffic density rising in recent years has been lowering people's standards of living. It is an important necessity to be protected from the noise and prevent it from happening that affects people's health negatively. A great deal of studies carried out so far, have aimed at eliminating the existing noise or seeking protection from it. The most efficient way of fighting noise is planning before construction rather than taking precautions for the already existing noise. Especially for the lands to be cleared for new settlements, simulation of traffic noise maps can be prepared for the likely situations in the future, considering the implementation plans along with road width and other factors likely to create noise and topography structure and meteorological conditions. n this study, it has been explained how traffic noise values are calculated, how strategic spots are specified and how to integrate the noise maps into the implementation plans. A numerical solution has been executed via a software program prepared in Visual Studio 2013 C# Panel supporting the study. As a result of the computing, especially on busy streets where traffic density is expected to be high, the necessity of the setback distance for the front yard to be larger in order to keep away from the noise has been revealed.

ÖZHareketin bilimsel olarak kaydedilmesi ve değerlendirilerek geri dönüş verilmesi sporun ve spor eğitiminin vazgeçilmez unsurudur. Sporda hareket analizinin laboratuvar ortamı dışında gerçekleştirilmesi, sporun doğası gereği olan hareketlerin kısıtlanması ve gözlenememesi gibi olumsuz etkileri en aza indirgememizi sağlayacaktır. Sporcu hareketlerinin video kaydedici sistemlerle izlenmesi ve fotogrametrik yöntemlerle analiz edilmesi günümüzde farklı disiplinlerin araştırma alanlarıyla çakışmakta ve birçok uygulamada başarılı sonuçlar vermektedir. Fotogrametrik teknikler görüntülerden objelerin ölçülmesi ve yorumlanması esasına dayanır. Kamera kalibrasyonuyla veya kamera üreticisi firmaların belirlediği değerler ile kamera parametreleri matematiksel olarak belirlenmektedir. Sonrasında ise görüntü koordinatları ve üç boyutlu uzay koordinatları arasındaki analitik ilişki modellenerek dönüşüm yapılır. Böylelikle fiziksel temas kurmadan cisimler modellenebilmekte ve onlara ait metrik bilgiler elde edilebilmektedir.Sporcunun hareketini tamamlamasının ardından hareketin üç boyutlu ve gerçek zamanlı olarak gösterilebilmesi konusu günümüzde gittikçe önem kazanmaktadır. Bu derlemede sporcu hareketlerinin fotogrametrik yöntemlerle belirlenmesi daha önce gerçekleştirilmiş araştırmalar ışığında incelenmiştir. Bu incelemelerin sonucunda sporcu hareketlerini gerçek zamanlı analiz edebilecek bir sistemin tasarımı yapılmıştır. Anahtar sözcükler: Hareket Analizi, Sayısal Fotogrametri, Biyomekanik Use of Digital Photogrammetry in 3D Motion Analysis andBiomechanics of Sports ABSTRACT Scientifically recording a movement and giving feedback by evaluating it is an indispensable element of the sports and sports education. In sports, making the movement analysis outside the laboratory environment would allow us to minimize the adverse effects, such as restrictions and unobservability of the movements due to nature of the sports. Today, monitoring of athletes' movements using video recorder systems and analyzing them by photogrammetric methods overlap different disciplines in terms of study area and reveal

No abstract

ÖzetBu çalışmada, ulaşım sektöründe her geçen gün daha fazla tercih edilen hava yolu ulaşımının güvenli bir biçimde sağlanabilmesi amacıyla ortaya çıkan hava mânia planlarının; gereklilik sebepleri ile oluşturulma süreçlerinin yasal dayanakları aktarılmış ve Coğrafi Bilgi Sistemleri (CBS) tekniklerinden faydalanarak Samsun ilinde yerel bir uygulaması gerçekleştirilmiştir. Bu yerel uygulamada, belirlenen çalışma alanı içerisinde bulunan doğal ve beşerî ortamların özellikleri incelenmiş, sınıflandırılmış ve CBS ortamında ilgili haritaları üretilmiştir. Enerji nakil hatları, yapılar, ağaçlar vb.lerinin lazermetre ile yapılan ölçümlerinde, maksimum yükseklik 34 metre olarak saptanmıştır. Buna göre Samsun Çarşamba Havalimanı çevresinde uçuşa engel teşkil edebilecek manialara rastlanılmamıştır. Ancak havalimanı, Samsun, Tekkeköy ve Çarşamba'nın kentsel gelişim hattı üzerindedir. Kentsel gelişimi düzenlemeyi amaçlayan imar planlarının hazırlanması veya halihazırdaki plan değişimlerinde ortaya çıkabilecek manialara karşı kurumlar arası iş birliğinin teknolojik imkanlar da kullanılarak geliştirilerek devam ettirilmesi hayati önem taşımaktadır. Bu sayede hava operasyonları ve kentsel gelişim düzenlemeleri ekonomik ve sosyal maliyet unsurları açısından minimum düzeyde tutulabilir.

Bu çalışmada, coğrafi bilgi sistemleri kullanılarak "Ağırlıklı çakışma analizi" ile Artvin ili Şavşat ilçesinin arıcılık için en uygun lokasyonlarının belirlenmesi amaçlanmıştır. Çalışma kapsamında bölgenin; 1) Bitki tür çeşitliği, 2) Su kaynaklarına yakınlığı, 3) Bakı, 4) Yükseklik, 5) Yağış, 6) Eğim, 7) Yerleşim yerlerine ve 8) Yollara olan uzaklık parametrelerinin haritaları oluşturulmuştur. Üretilen haritalara göre ilçenin yüksek dağlarla çevrili bir vadide yer aldığı ve 591 m ile 3250 m aralığında değişen rakım değerlerine sahip olduğu görülmüştür. İlçenin, özellikle kuzey-batı kesimlerinin yüksek eğime sahip olduğu, buna karşın güney-batı yönünün geniş düzlükler içerdiği, bölgenin güney doğusunun yüksek ve düşük eğime sahip olduğu için bolca çayırların yer almaktadır. İç kesimlerde yol ağı ve nehirlerin paralellik gösterdiği, yolların bölgedeki nehir yataklarını takip ettiği belirlenmiştir. Eğim haritası ve yerleşim yerleri haritasının incelenmesinden bölgede dağınık yerleşme tipi görüldüğü, bakı haritasından ise bölgenin yönünün sıklıkla kuzeybatı, güney-güney doğu yönlü olduğu, bölgede birçok vadinin yer aldığı, dağların genelde kuzeybatı-güneydoğu yönlü uzandığı anlaşılmaktadır. Oluşturulan yağış haritasından, güneyden kuzeye doğru gidildikçe yağış miktarının arttığını, flora haritasından ise yüksekliğin fazla ve eğimin az olmasından dolayı güney kesimlerde çayırlar, iç kesimlerde ise yerleşimlere bağlı olarak tarım alanları izlenmiştir. İç kesimler ve kuzey kesimlerde su kaynaklarına yakınlık ve yağışlardan dolayı orman varlığının fazla olduğu tespit edilmiştir. Ağırlıklı çakıştırma analizi ile üretilen "uygunluk haritası"na göre lokasyonlar; "Aykırı, Uygunsuz, Orta uygun, Uygun ve En uygun" olmak üzere 5 faklı sınıfa ayrılarak konu paydaşlarının istifadesine sunulmuştur.