O presente artigo primeiramente trata do processo de globalização da indústria automobilística internacional. Da mesma forma, o importante papel desempenhado pela introdução de novas tecnologias nessa indústria é também considerado. As mudanças recentes e principais tendências das estratégias competitivas - em particular no tocante à globalização e aos produtos - implementadas por algumas das principais montadoras da indústria automobilística mundial (GM, Ford, Toyota, VW, Fiat) são também examinadas. Por fim, são considerados os planos internacionais e o mercado interno brasileiro.
O objetivo principal deste artigo é analisar as características básicas da evolução recente do processo de inovação tecnológica na indústria automobilística. A hipótese de trabalho é que estariam ocorrendo mudanças na intensidade do processo de inovação técnica nessa indústria. O ponto de partida é a observação de que, nos últimos anos, tem havido na indústria automotiva - provavelmente em decorrência da intensificação da concorrência setorial e de uma maior oportunidade tecnológica - tanto uma ampliação dos gastos em P&D quanto uma crescente incorporação da microeletrônica (nos produtos e nos processos produtivos). Finalmente, são feitas também algumas considerações procurando relacionar os resultados obtidos neste artigo com a discussão do processo de de-maturity (rejuvenescimento) industrial, proposto por Abernathy e outros autores.
RESUMO O objetivo deste pequeno artigo é contribuir para a abordagem não ortodoxa da Competitividade Internacional (C. I.). A perspectiva teórica adotada é a neoschumpeteriana combinada com o enfoque das chamadas “capacidades dinâmicas”. Do ponto de vista metodológico, parece apropriado qualificar este trabalho como histórico-comparativo.
ResumoO artigo procura apresentar e analisar a discussão metodológica em economia empreendida por Elinor Ostrom, buscando identificar nela a influência da epistemologia popperiana. A ênfase voltou-se para os conceitos de Princípio da Racionalidade e de Análise Situacional, com os quais Popper contribuiu para a metodologia das Ciências Sociais. O artigo mostrou que esses conceitos encontraram equivalentes na análise da autora, e que Ostrom não apenas reconhece a importância da contribuição popperiana, mas dela faz o ponto de partida para sua proposta metodológica aplicada à governança de recursos comuns. O artigo refere-se, também, ao fato de que ao longo do tempo a metodologia dessa autora gradativamente abre a uma interlocução metodológica mais plural, conservando, no entanto, aspectos essenciais do projeto popperiano para a metodologia em Ciências Sociais, entre os quais a adesão ao individualismo metodológico.
Palavras-ChaveElinor Ostrom. Análise situacional. Metodologia em Ciências Sociais. Economia institucional.
AbstractThe paper has described and analyzed the methodological discussion presented by Elinor Ostrom seeking in it the popperian influence. It focused on the Rationality Principle and Situational analysis concepts trough Popper contributes for Social Sciences methodology. The paper argues that Ostrom recognize the popperian influence and seeks to apply it in her case studies. The paper also shows that the methodology of the author gradually open to a more plural methodological interlocution preserving, despite this, essentials aspects of popperian methodology.
El desarrollo de productos en la industria automotriz brasileña creó un nuevo sector de prestación de servicios de ingeniería mecánica (SPSIM). El incremento de la adaptación de los modelos de automóviles creados en Europa y Estados Unidos a las condiciones de la demanda y de la infraestructura brasileña expandió el mercado de trabajo para la ingeniería mecánica nacional hasta los años 1980. La apertura comercial en los años 1990, al permitir el aumento de las importaciones de autos y la entrada de nuevos competidores, imprimió un ritmo más acelerado de innovación, con el surgimiento de modelos y tecnología genuinamente nacionales, como los motores de baja cilindrada. La expansión de la demanda agregada consolidó un nuevo sector de prestación de servicios de ingeniería mecánica, responsable por cerca de 30% a 35% de las horas de proyectos de desarrollo de la industria automotriz, que se caracteriza por la presencia de empresas nacionales y multinacionales, con líneas de servicios amplias o especializadas y, por consecuencia, con heterogeneidad detamaños, ocupando una fuerza de trabajo altamente calificada. La presente ponencia muestra la evolución histórica de este sector y sus características estructurales en el período reciente.
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