O presente artigo primeiramente trata do processo de globalização da indústria automobilística internacional. Da mesma forma, o importante papel desempenhado pela introdução de novas tecnologias nessa indústria é também considerado. As mudanças recentes e principais tendências das estratégias competitivas - em particular no tocante à globalização e aos produtos - implementadas por algumas das principais montadoras da indústria automobilística mundial (GM, Ford, Toyota, VW, Fiat) são também examinadas. Por fim, são considerados os planos internacionais e o mercado interno brasileiro.
O objetivo principal deste artigo é analisar as características básicas da evolução recente do processo de inovação tecnológica na indústria automobilística. A hipótese de trabalho é que estariam ocorrendo mudanças na intensidade do processo de inovação técnica nessa indústria. O ponto de partida é a observação de que, nos últimos anos, tem havido na indústria automotiva - provavelmente em decorrência da intensificação da concorrência setorial e de uma maior oportunidade tecnológica - tanto uma ampliação dos gastos em P&D quanto uma crescente incorporação da microeletrônica (nos produtos e nos processos produtivos). Finalmente, são feitas também algumas considerações procurando relacionar os resultados obtidos neste artigo com a discussão do processo de de-maturity (rejuvenescimento) industrial, proposto por Abernathy e outros autores.
O objetivo deste artigo é identificar as estratégias tecnológicas adotadas na indústria de transformação brasileira. As estratégias tecnológicas foram analisadas a partir da construção de indicadores de inovação e de imitação de produto e de processo e, complementarmente, de um indicador adicional para inovações organizacionais e de marketing. Os indicadores foram aplicados a 19 setores da indústria brasileira de transformação (PINTEC, 2014) e nas contrapartes de um conjunto de países europeus selecionados (CIS, 2016). Para efeitos de análise, os setores industriais foram agrupados segundo o critério de intensidade tecnológica proposto pela OCDE e os resultados confrontados com os padrões setoriais de inovação. Os resultados apontaram que as estratégias predominantes na indústria brasileira são tipicamente passivas, em claro contraste com as ativas prevalecentes nos países avançados.
El desarrollo de productos en la industria automotriz brasileña creó un nuevo sector de prestación de servicios de ingeniería mecánica (SPSIM). El incremento de la adaptación de los modelos de automóviles creados en Europa y Estados Unidos a las condiciones de la demanda y de la infraestructura brasileña expandió el mercado de trabajo para la ingeniería mecánica nacional hasta los años 1980. La apertura comercial en los años 1990, al permitir el aumento de las importaciones de autos y la entrada de nuevos competidores, imprimió un ritmo más acelerado de innovación, con el surgimiento de modelos y tecnología genuinamente nacionales, como los motores de baja cilindrada. La expansión de la demanda agregada consolidó un nuevo sector de prestación de servicios de ingeniería mecánica, responsable por cerca de 30% a 35% de las horas de proyectos de desarrollo de la industria automotriz, que se caracteriza por la presencia de empresas nacionales y multinacionales, con líneas de servicios amplias o especializadas y, por consecuencia, con heterogeneidad detamaños, ocupando una fuerza de trabajo altamente calificada. La presente ponencia muestra la evolución histórica de este sector y sus características estructurales en el período reciente.
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