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INTRODUÇÃOAs diferentes atividades sociais e econômicas que são desenvolvidas nas áreas urbanas geram a necessidade de movimentação de pessoas e de carga. O transporte de carga é uma atividade de destaque atualmente por sua participação no produto interno bruto dos países e pela crescente influência que a transferência e a distribuição de bens têm no desempenho de todos os setores econômicos (Crainc e Laporte, 1997).É preciso analisar os problemas que podem ser gerados pelo transporte de carga, principalmente, em á-rea urbana. A movimentação de carga e o serviço realizado por caminhões nessas áreas, aliada às necessidades de carga e descarga, podem agravar os problemas de tráfego já existentes na cidade, impactando aquele que contrata e efetua o transporte, o cidadão e o poder público (Facchini, 2006). Neste contexto, a implantação de um empreendimento que tenha potencial de produzir ou atrair uma quantidade significativa de viagens de cargas (PGV Carga) pode contribuir pa- ra o agravamento dos problemas de tráfego já existentes ou ocasionar problemas não previstos.Este trabalho tem por objetivo apresentar o perfil dos modelos de geração de viagens de carga que podem vir a ser utilizados para subsidiar os estudos sobre PGV Carga. O trabalho está dividido em 5 itens. O 1º apresenta uma breve introdução sobre o tema estudado. O 2º trata da metodologia utilizada para a realização do trabalho. O 3º item apresenta os resultados de uma revisão bibliográfica nacional e internacional sobre modelos de geração de viagens aplicados à PGV Carga, sendo seguido por uma discussão desses resultados (item 4). No item 5, apresentam-se as considerações finais e as sugestões para futuros trabalhos. METODOLOGIAO presente trabalho foi desenvolvido conforme fluxograma apresentado na Figura 1.Desta forma, visando identificar o perfil dos modelos de geração de viagens utilizados em estudos de PGV Carga, realizou-se uma revisão bibliográfica com abrangência nacional e internacional que considerou 25 trabalhos, dentre eles 4 nacionais e 21 internacionais, com a distribuição geográfica apresentada na Figura 2 (a) e distribuídos no período de 1974 a 2009, verificando-se leve concentração (12%) de estudos no ano de 2002. Como fontes de pesquisa utilizaram-se livros, periódicos internacionais, teses, dissertações, artigos publicados em congressos nacionais, manuais e relatórios técnicos (Figura 2 (b)). A revisão bibliográfica preliminar teve por objetivo identificar autores e conceitos relacionados ao tema, verificando as particularidades existentes na modelagem da de- Resumo: A implantação de um empreendimento que tenha potencial de produzir ou atrair uma quantidade significativa de viagens de cargas (PGV Carga) pode contribuir para o agravamento dos problemas de tráfego já existentes ou ocasionar problemas não previstos em uma região. Conhecer o volume de viagens geradas e seus modelos de previsão pode ajudar a minimizar tais problemas. Este trabalho tem por objetivo apresentar o perfil dos modelos de geração de viagens de carga que possam ...

Este artigo tem como objetivo tem como objetivo propor e estabelecer uma configuração ótima para a rede futura de oferta de transporte prevista pelo Plano Nacional de Logística e Transporte (PNLT) para o horizonte de 2023 para o escoamento de soja do norte do estado do Mato Grosso para o porto de Santarém. Para tanto foi elaborado um procedimento, análogo ao modelo de análise e previsão de demanda de quatro etapas. Foi possível verificar que o Porto de Santarém pode ser considerado uma alternativa para a exportação de soja oriunda do estado do Mato Grosso, visto que a oferta de transporte existente e planejada de Sorriso até o porto de Santarém tem condições de atender a demanda de soja prevista para 2023, e que ainda apresenta um custo de transporte menor do que a alternativa praticada atualmente (utilização dos portos de Paranaguá e Santos), podendo oferecer maior competitividade do produto mato-grossense no mercado mundial.