Inventory of conventional air pollutants emissions from road transportation for the state of Rio de Janeiro

Souza, Cristiane Duarte Ribeiro de; Silva, Suellem Deodoro; Silva, Marcelino Aurélio Vieira da; D’Agosto, Márcio de Almeida; Barboza, A.P.L.

doi:10.1016/j.enpol.2012.10.021

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“…As emissões produzidas por um veículo possuem um alto grau de variabilidade, de fato existe um grande número de fatores que podem afetar o nível da formação das emissões veiculares (FAIZ et al, 1996;SOUZA et al, 2013). Contudo, nota-se que as emissões oriundas a partida a frio em relação às condições estabilizadas de funcionamento do motor para o VA são cerca de cem vezes maiores para CO e dez vezes para os HCs, enquanto que para o VG foram sessenta e cinco vezes maiores para o CO e seis vezes para os HCs, o que sugere uma fração maior de combustível não queimado no perfil da partida a frio.…”

Section: Emissões De Nox E So2: Partidas a Frio/ Quente E Marchalentaunclassified

“…Como já tratado em seção anterior, existem uma série de metodologias para quantificação e avaliação de emissões veiculares, na grande maioria utilizando-se ensaios de bancada em conjunto com modelos de simulações (RAKHA e DING, 2003;CALCAGNO, 2005;HANSEN, 2008;TA-VARES et al, 2011;SOUZA et al, 2013;XIAODONG e CARRIQUIRY, 2013). Alguns modelos de emissão presentes na literatura levam em consideração o adicional de partida a frio dos veículos, conduto, muitas vezes não reproduzem as condições reais de operação do veículo, como por exemplo, as características regionais.…”

Section: Emissões De Nox E So2: Partidas a Frio/ Quente E Marchalentaunclassified

“…Anteriormente, o teor oscilava entre 20 e 25 %. Ademais, até hoje o Brasil é o único país que utiliza o etanol hidratado puro (E100) nos veículos equipados com motores flex fuel (ROCHA e SIMÕES-MOREIRA, 2005;SOUZA et al, 2013). Ao mesmo tempo, as emissões derivadas desses veículos podem sofrer variações, uma vez que ainda vem sendo objeto de estudo quando se trata de ciclos de condução real, bem como percentagens do biocombustível na composição da gasolina (TAKESHITA et al, 2008;FREITAS e KANEKO, 2011;XIAODONG e CARRI-QUIRY, 2013;DARDIOTIS et al, 2015).…”

Section: Introductionunclassified

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Avaliação das emissões de escapamento veicular em condições específicas do motor: partida e marcha-lenta

et al. 2015

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Resumo: O crescimento exponencial do quantitativo de veículos automotores no Brasil, sobretudo nos grandes centros urbanos, contribui com a emissão de elevadas taxas de poluentes atmosféricos comprometendo a qualidade do ar e, consequentemente, a saúde da população. Este trabalho possui como objetivo principal avaliar as emissões de poluentes atmosfé-ricos oriundas de veículos automotores equipados com motor ciclo Otto (gasolina e álcool) e/ou ciclo Diesel em condições específicas do motor, nomeadamente, partida (a frio ou a quente) e marcha-lenta. Os resultados ratificam a importância de se considerar o adicional das emissões de poluentes da partida a frio, uma vez que os veículos a álcool e a gasolina atingiram elevadas concentrações de emissão de CO e HC e, no caso do diesel, o NOx. Em geral, o procedimento utilizado neste estudo para análise dos gases de escapamento de forma instantânea, mostrou-se eficiente na demonstração do adicional da partida a frio em relação às condições estabilizadas de operação do motor. Durante a partida a frio, observam-se os maiores níveis de emissões de HC e CO para o veículo movido a E100, o que se deve principalmente às características físico-químicas do etanol, como o alto calor latente de vaporização. Em termos gerais, a metodologia simples e acessível utilizada nesta pesquisa pode ser útil em diagnósticos de emissões veiculares, como também no monitoramento e manutenção veicular regular/preventiva de fontes móveis de emissão de poluentes, além de corroborar para o estudo do adicional de emissões nas condições avaliadas (i.e. inventários de emissões atmosféricas).Palavras-chave: Emissão veicular, Poluição do ar, Ciclos Otto/Diesel, Combustão. Abstract:The increased exponential of the quantitative of vehicles in Brazil, especially in great urban centers, contributes to high rates of emissions of atmospheric pollutants, increased poor air quality and affecting health of the population. This work has as main objective to evaluate the air pollutant emissions from automotive vehicles equipped with Otto (gasoline e ethanol) or Diesel cycle engine under to start (cold or hot engine) and idling conditions. The results showed the importance for cold start for emissions, once vehicles to ethanol and gasoline attained high emission concentrations of CO and HC and, in the case of diesel, NOx. The proceeding used to analysis of instantly pollutants from exhaust tip was efficient to cold start in relationship stabilization conditions engine. Through in the cold start engine have observed in higher levels emissions to HC and CO vehicle with E100, which in especially due to chemical and physic characteristics of ethanol, as well as high latent heat of vaporization. In general, the method used proved to be simple and affordable, it can be useful in diagnostics for vehicle emissions, as also in the monitoring and maintaining regular/preventive vehicular emission sources of pollutants, as well as to support for study of additional emissions to evaluate these conditions (i.e emission inventorie...

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Section: Emissões De Nox E So2: Partidas a Frio/ Quente E Marchalentaunclassified

Section: Introductionunclassified

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Avaliação das emissões de escapamento veicular em condições específicas do motor: partida e marcha-lenta

et al. 2015

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“…Veículos automotivos são um fonte potencial deste tipo de poluição, visto que a frota brasileira de carros dobrou na última década, enquanto que a frota de motos quadriplicou [1]. Faz-se então necessário que os níveis de emissão de motos sejam avaliados [2], como já o são para automóveis [3].…”

Section: Introductionunclassified

Emissões Em Motociclos: Primeiro Ensaio De Proficiência

Silva¹,

Cunha²,

Rocha³

et al. 2014

Blucher Engineering Proceedings

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RESUMOUm Ensaio de Proficiência (EP) é uma ferramenta de qualidade poderosa na comparação de resultados analíticos obtidos em condições similares. O principal objetivo do EP é o de avaliar a competência técnica dos laboratórios participantes. Dando continuidade a parceria AEA-Inmetro, pela primeira vez um teste de proficiência foi conduzido para análise de emissões em motociclos. Sete laboratórios participaram deste EP.Os parâmetros analisados foram os seguintes: CO, CO 2 , NOx, THC, aldeídos totais (opcional) e autonomia. Os testes foram realizados conforme a diretiva 97/24/CE, NBR 12026 para determinação de aldeídos e NBR 7024 para determinação da autonomia. Dois motociclos foram utilizados neste EP: Um em ciclo urbano movido a etanol hidratado de referência e outro em ciclo urbano e extraurbano movido a gasolina A22%.Para verificar se havia alguma diferença estatística na distribuição da população, as médias dos resultados de cada laboratório foram comparadas usando o teste de Kruskal-Wallis. Os Outliers foram avaliados com a utilização de box-plot. Para este primeiro EP em motociclos, o objetivo principal foi o de comparar os resultados obtidos de cada laboratório e não o de avaliar o desempenho dos laboratórios participantes deste primeiro ensaio de proficiência.Para ambos os motociclos avaliados, observaram-se diferenças significativas nas distribuições das populações para todos os parâmetros analisados, sendo que para o motociclo movido à gasolina, foi observado um outlier para o parâmetro "autonomia". Para a moto movida a etanol foram observados outliers para os parâmetros CO 2 e autonomia. INTRODUÇÃOO problema da poluição do ar constitui um sério problema à saúde humana, diminuindo a sua qualidade de vida. Veículos automotivos são um fonte potencial deste tipo de poluição, visto que a frota brasileira de carros dobrou na última década,

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“…Veículos automotivos é uma fonte potencial deste tipo de poluição, visto que a frota brasileira de carros dobrou na última década, enquanto que a frota de motos quadriplicou [1]. Faz-se então necessário que os níveis de emissão dos veículos automotores sejam avaliados [2,3].…”

Section: Introductionunclassified

Ferramentas Estatísticas Para Avaliação De Resultados De Ensaios De Proficiência De Laboratórios De Emissão De Carros E Motociclos

Sarmanho¹,

Silva²,

Cunha³

et al. 2014

Anais Do XXII Simpósio Internacional De Engenharia Automotiva

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RESUMOEnsaios de Proficiência (EP) e Comparações Interlaboratoriais (CI) são ferramentas úteis na comparação de resultados analíticos obtidos em condições padrão. Um dos principais objetivos de tais iniciativas é o de aumentar a qualidade das medidas efetuadas. A ferramenta estatística usada nestes testes é de fundamental importância para obtenção de valores de consenso dos analitos, outliers e o desempenho individual dos laboratórios. Neste trabalho, diferentes métodos estatísticos são utilizados para a avaliação de resultados dos últimos dois EPs de emissão em carros, organizados pela AEA-Inmetro. Duas ferramentas foram utilizadas: ISO/IEC 13528:2005 e o teste de Grubbs. Oito parâmetros de emissão foram avaliados nas duas rodadas. O procedimento de análise robusta ISO apresenta menores desvios-padrão dos resultados que levam a uma diminuição dos limites de aceitação, quando comparados ao teste de Grubbs. Duas estratégias foram utilizadas nas últimas Comparações Interlaboratoriais (CI) de gases de emissão de motociclos: Box-plot para a avaliação de outliers e ISO/IEC 13528:2005 onde 5 diferentes parâmetros foram avaliados (CO, CO 2 , THC, NO x e autonomia). Neste caso, a análise robusta permite uma visão mais apurada dos desempenhos dos laboratórios, assim como a obtenção de valores de consenso dos parâmetros avaliados. INTRODUÇÃOO problema da poluição do ar constitui um sério problema à saúde humana, diminuindo a sua qualidade de vida. Veículos automotivos é uma fonte potencial deste tipo de poluição, visto que a frota brasileira de carros dobrou na última década, enquanto que a frota de motos quadriplicou [1]. Faz-se então necessário que os níveis de emissão dos veículos automotores sejam avaliados [2,3].A análise dos poluentes por um laboratório é um dos itens mais delicados de um ensaio de emissão e uma das formas de garantir que os resultados analíticos obtidos são aceitáveis é

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Inventory of conventional air pollutants emissions from road transportation for the state of Rio de Janeiro

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Avaliação das emissões de escapamento veicular em condições específicas do motor: partida e marcha-lenta

Avaliação das emissões de escapamento veicular em condições específicas do motor: partida e marcha-lenta

Emissões Em Motociclos: Primeiro Ensaio De Proficiência

Ferramentas Estatísticas Para Avaliação De Resultados De Ensaios De Proficiência De Laboratórios De Emissão De Carros E Motociclos

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