Avaliação das emissões de escapamento veicular em condições específicas do motor: partida e marcha-lenta

Abstract

Resumo: O crescimento exponencial do quantitativo de veículos automotores no Brasil, sobretudo nos grandes centros urbanos, contribui com a emissão de elevadas taxas de poluentes atmosféricos comprometendo a qualidade do ar e, consequentemente, a saúde da população. Este trabalho possui como objetivo principal avaliar as emissões de poluentes atmosfé-ricos oriundas de veículos automotores equipados com motor ciclo Otto (gasolina e álcool) e/ou ciclo Diesel em condições específicas do motor, nomeadamente, partida (a frio ou a quente) e marcha-lenta. Os resultados ratificam a importância de se considerar o adicional das emissões de poluentes da partida a frio, uma vez que os veículos a álcool e a gasolina atingiram elevadas concentrações de emissão de CO e HC e, no caso do diesel, o NOx. Em geral, o procedimento utilizado neste estudo para análise dos gases de escapamento de forma instantânea, mostrou-se eficiente na demonstração do adicional da partida a frio em relação às condições estabilizadas de operação do motor. Durante a partida a frio, observam-se os maiores níveis de emissões de HC e CO para o veículo movido a E100, o que se deve principalmente às características físico-químicas do etanol, como o alto calor latente de vaporização. Em termos gerais, a metodologia simples e acessível utilizada nesta pesquisa pode ser útil em diagnósticos de emissões veiculares, como também no monitoramento e manutenção veicular regular/preventiva de fontes móveis de emissão de poluentes, além de corroborar para o estudo do adicional de emissões nas condições avaliadas (i.e. inventários de emissões atmosféricas).Palavras-chave: Emissão veicular, Poluição do ar, Ciclos Otto/Diesel, Combustão. Abstract:The increased exponential of the quantitative of vehicles in Brazil, especially in great urban centers, contributes to high rates of emissions of atmospheric pollutants, increased poor air quality and affecting health of the population. This work has as main objective to evaluate the air pollutant emissions from automotive vehicles equipped with Otto (gasoline e ethanol) or Diesel cycle engine under to start (cold or hot engine) and idling conditions. The results showed the importance for cold start for emissions, once vehicles to ethanol and gasoline attained high emission concentrations of CO and HC and, in the case of diesel, NOx. The proceeding used to analysis of instantly pollutants from exhaust tip was efficient to cold start in relationship stabilization conditions engine. Through in the cold start engine have observed in higher levels emissions to HC and CO vehicle with E100, which in especially due to chemical and physic characteristics of ethanol, as well as high latent heat of vaporization. In general, the method used proved to be simple and affordable, it can be useful in diagnostics for vehicle emissions, as also in the monitoring and maintaining regular/preventive vehicular emission sources of pollutants, as well as to support for study of additional emissions to evaluate these conditions (i.e emission inventorie...