Road vehicle emission inventory of a Brazilian metropolitan area and insights for other emerging economies

Policarpo, Nara Angélica; Silva, Carla M.; Lopes, Tâmara Freitas Aragão; Araújo, Rinaldo dos Santos; Cavalcante, Francisco Sales Ávila; Pitombo, Cira Souza; Oliveira, Mona Lisa Moura de

doi:10.1016/j.trd.2017.12.004

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“…However, such efforts are mainly conducted to assess the potential of biofuels to mitigate climate change by assessing the impacts on GHG emissions [11,12]. While GHG have global effects, the location and magnitude of other air pollutant emissions have a potentially important local effect on air quality and human health [13][14][15][16][17][18]. The effect that biofuels or fuel blends use on the so-called regulated air pollutants emissions, which represent a key role on urban air pollution, is not straightforward [19][20][21].…”

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%

“…The effect that biofuels or fuel blends use on the so-called regulated air pollutants emissions, which represent a key role on urban air pollution, is not straightforward [19][20][21]. This issue has been explored in several experimental studies, mostly under laboratory conditions, but some on-road measurements are also available [18,[22][23][24][25]. For the two most environmentally important regulated pollutants-PM and NO x , there seems to be a trade-off that is shown by the test data, where an increase in NO x will occur with a larger decrease in PM emissions [20,26].…”

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%

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Modelling of Emissions and Energy Use from Biofuel Fuelled Vehicles at Urban Scale

2019

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Biofuels have been considered to be sustainable energy source and one of the major alternatives to petroleum-based road transport fuels due to a reduction of greenhouse gases emissions. However, their effects on urban air pollution are not straightforward. The main objective of this work is to estimate the emissions and energy use from bio-fuelled vehicles by using an integrated and flexible modelling approach at the urban scale in order to contribute to the understanding of introducing biofuels as an alternative transport fuel. For this purpose, the new Traffic Emission and Energy Consumption Model (QTraffic) was applied for complex urban road network when considering two biofuels demand scenarios with different blends of bioethanol and biodiesel in comparison to the reference situation over the city of Coimbra (Portugal). The results of this study indicate that the increase of biofuels blends would have a beneficial effect on particulate matter (PM2.5) emissions reduction for the entire road network (−3.1% [−3.8% to −2.1%] by kg). In contrast, an overall negative effect on nitrogen oxides (NOx) emissions at urban scale is expected, mainly due to the increase in bioethanol uptake. Moreover, the results indicate that, while there is no noticeable variation observed in energy use, fuel consumption is increased by over 2.4% due to the introduction of the selected biofuels blends.

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Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%

Modelling of Emissions and Energy Use from Biofuel Fuelled Vehicles at Urban Scale

2019

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“…Policarpo et al [26] studied the road emissions and fleet properties in Brazil. The number of vehicles in their study area of Ceará has grown significantly, almost doubled since 2008.…”

Section: Findings From the Articlesmentioning

confidence: 99%

Reviewing Truck Logistics: Solutions for Achieving Low Emission Road Freight Transport

Inkinen

Hämäläinen

2020

Sustainability

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Low emission logistics have become an expected and desired goal in all fields of transportation, particularly in the European Union. Heavy-duty trucks (HDTs) are significant producers of emissions and pollution in inland transports. Their role is significant, as in multimodal transport chains truck transportation is, in most cases, the only viable solution to connect hinterlands with ports. Diesel engines are the main power source of trucks and their emission efficiency is the key challenge in environmentally sound freight transportation. This review paper addresses the academic literature focusing on truck emissions. The paper relies on the preliminary hypothesis that simple single solutions are nonexistent and that there will be a collection of suggestions and solutions for improving the emission efficiency in trucks. The paper focuses on the technical properties, emission types, and fuel solutions used in freight logistics. Truck manufacturing, maintenance, and other indirect emissions like construction of road infrastructure have been excluded from this review.

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“…O AUD 11 também não está localizado em avenida nem próximo a fontes biológicas, estação de tratamento de esgoto e/ou resíduos sólidos, possíveis emissores desse gás poluente. Entretanto, o AUD 9 apresentou maiores valores de concentrações de NH 3 (Figura 4b), o que pode ter ocorrido por causa de sua localização em avenida bastante movimentada (mais de 20 mil veículos/dia) (CTAFOR, 2015;Policarpo et al, 2018) e por estar perto de uma estação de pré-condicionamento de esgoto, que, segundo a literatura, é uma das principais fontes de NH 3 em ambientes urbanos, além do tráfego de veículos, das fontes biológicas e das indústrias (Reche et al, 2015). Adicionalmente, com a adoção do sistema de Redução Catalítica Seletiva (RCS-NO x ), desde janeiro de 2012 no Brasil os veículos pesados a diesel (caminhões e ônibus) utilizam uma solução a base de ureia como agente redutor (Arla 32) de NO x no sistema pós-combustão -nesse caso, esses sistemas também podem agir como emissor de NH 3 , podendo haver a liberação da chamada NH 3 slip (amônia de fuga não reagente) para a atmosfera (Sheppard et al, 2011;Van den Bossche et al, 2015;Reche et al, 2015).…”

Section: Concentrações Médias De Poluentes Nos Audsunclassified

“…A cidade de Fortaleza, que está localizada no Estado do Ceará, região Nordeste do país, e possui a quinta maior capital em termos de população, com mais de 2 milhões de habitantes (IBGE, 2016), conta com uma frota de mais de 1 milhão de veículos automotores (DETRAN-CE, 2017;Policarpo et al, 2018), sendo que, até 2011, a mobilidade no Brasil era caracterizada por uma frota de 33 milhões de veículos, com um índice de motorização de 288 veículos/1.000 habitantes (IBGE, 2016;Urban Leds, 2016).…”

Section: Introductionunclassified

Avaliação de poluentes do ar em áreas de recreação urbana da cidade de Fortaleza

Oliveira

Lopes

Policarpo

et al. 2019

urbe, Rev. Bras. Gest. Urbana

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Resumo O crescimento urbano desorganizado tem gerado muitos problemas em grandes centros urbanos, sobretudo reduzindo o conforto ambiental da população local. A administração pública está cada vez mais procurando mitigar esses efeitos, melhorando a qualidade de vida da população por meio de um modelo de gestão mais sustentável, com ações de implantação de Ambientes Urbanos Desportivos (AUDs). A cidade de Fortaleza, no Ceará, é a quinta maior capital da federação em termos de quantidade populacional. Além disso, possui uma frota de mais de 1 milhão de veículos em circulação. Os AUDs foram instalados em muitos bairros da cidade com o objetivo de oferecer áreas de lazer e recreação para a população local. Contudo, a qualidade do ar nessas áreas ainda é desconhecida por causa da ausência de ações de monitoramento, especialmente durante uma intensa prática de atividade física. Este trabalho tem como objetivo monitorar espécies atmosféricas, NO2, NH3, SO2 e H2S, em 13 AUDs (diferentes bairros da cidade de Fortaleza) utilizando sistemas portáteis. Os resultados mostraram que as concentrações de gases detectados nos dias monitorados foram (em μg.m-3): de 2,58 a 18,48 de NO2; de 0,18 a 3,36 de SO2; de 2,78 a 11,07 de NH3; e de 0,76 a 7,53 de H2S. Reduções significativas das concentrações de NO2 (41%) e NH3 (~ 60%) foram observadas nos finais de semana, como resultado da diminuição do tráfego veicular. Além disso, o monitoramento da qualidade do ar nos AUDs pode sugerir e/ou apoiar políticas públicas para controlar a poluição do ar na cidade de Fortaleza.

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Road vehicle emission inventory of a Brazilian metropolitan area and insights for other emerging economies

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Modelling of Emissions and Energy Use from Biofuel Fuelled Vehicles at Urban Scale

Modelling of Emissions and Energy Use from Biofuel Fuelled Vehicles at Urban Scale

Reviewing Truck Logistics: Solutions for Achieving Low Emission Road Freight Transport

Avaliação de poluentes do ar em áreas de recreação urbana da cidade de Fortaleza

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