Article Info Resumo IntroduçãoO presente trabalho objetiva investigar o efeito que a variação das espessuras do revestimento, da base e da sub-base acarreta nas respostas estruturais do pavimento flexível, bem como no seu desempenho durante a vida útil.Para desenvolver a análise de sensibilidade proposta, foram feitas simulações com o programa computacional MEPDG (Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide), utilizando-se espectros de carga por eixo desenvolvidos por Fontenele (2011). A variação utilizada na pesquisa foi de apenas um parâmetro de projeto por vez (espessura das camadas), enquanto todos os outros permaneceram constantes.Tendo em vista que o dimensionamento de pavimentos a partir de métodos empírico-mecanísticos tem se tornado cada vez mais promissor, a pesquisa contribuirá para o estudo dos parâmetros de maior (ou menor) sensibilidade no dimensionamento de pavimentos flexíveis para as condições de tráfego, materiais e climas brasileiros.Neste tocante, será possível verificar a consistência das informações que o programa MEPDG fornece para auxiliar o projetista na busca de uma alternativa de dimensionamento. Desta forma, avaliar a sensibilidade do método a ser utilizado, antes de usá-lo na prática, contribuirá para o aperfeiçoamento do dimensionamento de pavimentos rodoviários e para a redução dos insucessos caracterizados pela deterioração precoce dos mesmos.O artigo é estruturado em quatro seções principais. A primeira delas se refere à revisão bibliográfica do trabalho, com uma abordagem sucinta do método empírico-mecanístico e do software MEPDG. A segunda seção é voltada ao método empregado na pesquisa detalhando as etapas e condições consideradas no desenvolvimento do trabalho. Na terceira seção são apresentados os resultados e as discussões relativas ao efeito das variações das espessuras. Por fim, a quarta seção é voltada à conclusão, sendo apontadas as principais constatações, a partir dos resultados obtidos. Revisão bibliográfica (background)Nas últimas décadas vários estudos buscaram representar com maior proximidade a realidade de campo às condições impostas pelo tráfego e seus efeitos no pavimento para alcançar estruturas com comportamento adequado e previsível perante as solicitações esperadas durante o período de projeto.Assim, os métodos empírico-mecanísticos tem se tornado cada vez difundidos por serem descritos como aqueles que mais se aproximam do comportamento em campo. Com o auxílio computacional, as respostas de uma estrutura pré-dimensionada são determinadas e são calculados os danos acumulados durante a sua vida útil. Isso permite comparar o comportamento do pavimento com os critérios de desempenho estabelecidos para a vida em serviço e caso não sejam
Effect of variation of the average daily volume and traffic growth rate on flexible pavements performance Efecto de la variación del volumen diario medio y de la tasa de crecimiento del tráfico en el desempeño de los pavimentos flexibles
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