Worldwide diesel emission standards, current experiences and future needs

A poluição gerada por máquinas de combustão interna movidas à diesel - a questão dos particulados. Estratégias atuais para a redução e controle das emissões e tendências futuras

“…Esse composto também atua como um estrógeno ambiental, sendo apontado como um dos causadores da diminuição da fertilidade em machos de várias espécies de aves e mamíferos 31 . A epidemiologia molecular tem contribuído para a consciência dos riscos dos carcinogênicos ambientais 28,29,32 , levando as sociedades a desenvolverem estratégias de saúde pública, geralmente através de regulamentação 8,9,14 , de maneira a reduzir a exposição involuntária dos indivíduos aos carcinogênicos químicos 28 , em especial, os particulados diesel.…”

“…A operação em condições oxidantes das máquinas diesel, que contribui para uma boa economia de combustível, resulta, comparativamente com motores à gasolina, em menor produção de CO 2 , num processo de combustão operando em temperaturas mais baixas, com formação e, conseqüentemente, emissão, de menor quantidade de NO X , CO e hidrocarbonetos (HC) 3,34 . Entretanto, esse processo também resulta em elevados níveis de emissão de material particulado (MP) e de compostos responsáveis pelo odor característico da emissão diesel, sendo a emissão desses últimos altamente crítica durante condições de operação em baixo nível de temperatura 14 . Os hidrocarbonetos das emissões diesel são, em média, muito mais pesados que os das emissões à gasolina; além disso, os hidrocarbonetos policíclicos aromáticos (HPA) e seus derivados alquílicos, que porventura estejam presentes no diesel, podem resistir ao processo de combustão, volatilizando-se e escapando para a atmosfera pela exaustão.…”

“…Os limites atuais e os que estão para serem implantados em carros de passageiros e veículos de carga pesada, na maioria das cidades industrializadas, são mostrados nas Tabelas 3 e 4 14 . No Brasil, existe tendência de se seguir os limites da legislação imposta nos EUA e em países da Europa 3,41 .…”

“…O nitrogênio contido no particulado tem sua origem nos compostos nitrogenados contidos no diesel, em menor escala e, em maior escala, nos óxidos de nitrogênio formados durante o processo de combustão, a partir da fixação do nitrogênio atmosférico 35 . Como o diesel contém, normalmente, de 0,15 a 0,3% em massa de enxofre, cerca de 98% é convertido a SO 2 e o restante a ácido sulfúrico, os quais contribuem como sulfato para a massa de particulado total, acrescentando de 0,04 a 0,05 g/bHP-h de sulfato ao particulado 14,37 . O material particulado forma-se em altas temperaturas, em regiões, ou zonas, da câmara de combustão ricas em combustível, a partir de gotículas individuais, envolvendo uma seqüência de passos elementares, que são pirólise, nucleação, crescimento e coagulação, agregação e oxidação.…”

“…Londres e Califórnia são exemplos de localidades sob forte disposição legislativa, que mantém os níveis dos poluentes ambientais controlados 9 . Deve-se salientar que isso se tornou possível, principalmente, devido ao uso e contínuo desenvolvimento dos catalisadores de pós-combustão [9][10][11][12][13][14][15] . É patente, portanto, que a pesquisa científica tem contribuído de maneira inestimável para o estudo e a preservação do meio ambiente 16 .…”