Spatial Segregation in a Tourist City: The Case of Puerto Vallarta, Mexico

Abstract

Aunque la diferenciación socio-espacial es una característica de las ciudades turísticas, la segregación socio-espacial ha recibido poca atención en la literatura. Para remediar esta situación, este artículo exploratorio analiza la segregación socio-espacial en Puerto-Vallarta, México. Puerto-Vallarta fue seleccionado como un estudio de caso representativo de ciudades con crecimiento rápido debido a su notable desarrollo socioeconómico 1990-2005. Lo que una vez fue una pequeña ciudad Mexicana con algunos turistas, se ha convertido en un área metropolitana económicamente dependiente del turismo. Paralelo a este cambio, la infraestructura ha sufrido un desarrollo diferencial, complementado con movimientos internos de población que han segregado instalaciones y actividades como nunca antes. Cinco índices analizan la segregación espacial. Los resultados estadísticos confirman la existencia de un importante grado de segregación en la ciudad.

Gentrificación en áreas patrimoniales latinoamericanas: cuestionamiento ético desde el caso de Cuenca, Ecuador

“…La industria del turismo promueve esta actividad bajo la promesa de un desarrollo sustentable que logre la recuperación funcional del patrimonio y la dinamización de las economías locales (González, 2007). Sin embargo, las principales estrategias para promover el turismo en áreas urbanas patrimoniales han apelado a la competitividad y el marketing que buscan incrementar la satisfacción del turista (Molina et al, 2014) y no la del habitante, desencadenando una lucha permanente por el espacio (Campuzano et al, 2014). Los habitantes de menores ingresos que habitan las áreas históricas patrimoniales no son reemplazados por habitantes de la misma ciudad de mayor poder adquisitivo sino por turistas o residentes de estancia corta.…”

Assessing Inter-Administrative Cooperation in Urban Public Services: A Case Study of River Municipalities in the Internal Border Area between Aragon and Catalonia (Spain)

“…Here, the relationship between the core and the periphery can take on particular importance. Thus, suburbs usually experience complex problems related to a UPS deficit [20][21][22], and rural areas with low population density likewise present problems of accessibility for UPS [23][24][25][26], typified by few transportation and mobility resources [27,28]; an intermittent water supply system [29,30]; and scarce or remote health facilities [31][32][33], schools [34,35], and police and fire stations [36,37]. Indeed, various studies propose an enhanced distribution of UPS in rural areas based on a location-allocation approach using Geographic Information System (GIS) techniques [38][39][40][41].…”

Turismo, patrimonio urbano y justicia social. El caso de Cuenca (Ecuador)

“…Generalmente el turismo internacional se presentó en ciudades patrimoniales como la industria sin chimeneas y una alternativa alineada al modelo de desarrollo sustentable y de desarrollo local (Yeras, 2008;Vázquez, 2000). Dentro de esta lógica las ciudades que optaron por fomentar el turismo como eje predominante de su desarrollo debieron implementar una serie de estrategias donde políticas públicas, inversión extranjera, marketing e infraestructura urbana se adaptaron a las necesidades del visitante (Goooroochurn y Sugiyarto, 2004;Dyewr y Kim, 2000, Enright y Newton, 2005 y no necesariamente a la de sus habitantes (Molina, et al, 2014), situación que derivó en una frecuente disputa por el espacio (Campuzano, et al, 2014;Janoschka, 2016).…”