Soluções para o transporte urbano de cargas na etapa de última milha

Abstract

Resumo Novas formas de operação na distribuição de carga urbana podem levar a melhorias na eficiência das entregas de última milha, além de reduzir seu custo e seus impactos socioambientais. Entretanto, a viabilidade financeira dessas novas formas de operação pode ainda ser questionável por causa dos altos investimentos necessários e do elevado custo de mão de obra, especialmente em países em desenvolvimento. Portanto, este trabalho tem o objetivo de avaliar como essas novas modalidades podem ser adotadas no contexto de países em desenvolvimento, mais especificamente no Brasil, identificando os principais desafios, os benefícios e o impacto dessas práticas para as cidades, as quais, muitas vezes, já sofrem com outros problemas de infraestrutura de transportes.

A Fuzzy Analytic Hierarchy Process Model to Evaluate Logistics Service Expectations and Delivery Methods in Last-Mile Delivery in Brazil

“…Sousa et al [42] explore some solutions for Brazil's last-mile delivery in urban centers without focusing on the e-commerce industry. The authors' objective was to understand from retail companies what types of innovative last-mile delivery practices they are willing to use.…”

LAST MILE TRIPS: Logistics distribution infrastructure in smart cities and the experiences of service provision in the Metropolitan Region of Recife - PE

“…O crowdsourcing se estrutura através de uma rede de motoristas, ou seja, qualquer pessoa habilitada pode participar, para tanto, deve se cadastrar em determinada plataforma para realizar as entregas. Dentre as vantagens desse modelo, vale a pena mencionar o baixo investimento inicial, uma vez que os motoristas são os proprietários dos veículos (SOUZA et al, 2020). Já o crowdshippin, embora semelhante ao modelo anterior, se diferencia por fazer uso de cidadãos comuns, que podem realizar as entregas a pé, de bicicleta ou por meio de transporte que tiverem, como patinete (OLIVEIRA, 2020).…”

“…No entanto, por trás dessa aparência de facilidades proporcionadas aos consumidores pelo comércio em geral, de receber a mercadoria adquirida no conforto do lar, estão os impactos econômicos, sociais e ambientais gerados pelos engarrafamentos no trânsito, poluição sonora, consumo de energia não renovável, emissões de gases poluentes e riscos de acidentes, os quais já são uma preocupação, especialmente no que diz respeito à última milha, ou seja, a última etapa da entrega da mercadoria ao consumidor final. (MCKINNON et al, 2015;MUÑOZ-VILLAMIZAR et al, 2017;SOUZA et al, 2020).…”

Logística de transporte: um panorama nacional das empresas de transporte de carga no Brasil

“…Tendo em vista a gestão de custos logísticos (logistics cost management -LCM), Franco & Gasparetto (2020) realizaram um estudo com grandes empresas industriais localizadas na Colômbia e concluíram que parte das empresas estudadas possui logística terceirizada, seguindo tendência mundial de transferir essas atividades para outras instituições, e também há as não possuem área de logística formalmente constituída. Tratando especificamente do transporte de última milha, Souza et al (2020) dizem que países desenvolvidos economicamente tendem a buscar soluções mais sofisticadas através uso de veículos tecnologicamente inovadores, enquanto os menos desenvolvidos apostam em soluções com menor nível de tecnologia associada, de fácil adoção e baixa necessidade de investimentos financeiros.…”