Recent advances in materials for use in permanent magnet machines-a review

Deshpande, U.

doi:10.1109/iemdc.2003.1211311

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“…Uno de los principales problemas que presentan las ferritas es la tendencia a la desgamentización a bajas temperaturas, aunque se ha mejorado con la adición de cobalto y lantano (Deshpande, 2003).…”

Section: Ferritasunclassified

Evolución y proceso de fabricación de imanes “NEO” aplicados a motores de vehículos eléctricos

Abad

Sagredo

2018

REVMETAL

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Tras el desarrollo de los imanes Nd-Fe-B o “Neo”, éstos son ahora componentes esenciales en muchos campos de la tecnología debido a su capacidad para proporcionar un fuerte flujo magnético. Existen dos técnicas bien establecidas para la fabricación de imanes de tierras raras: a) el uso de la metalurgia de polvo para obtener cuerpos magnéticos de alto rendimiento, anisotrópicos, totalmente densos; y b) el proceso de hilado por fusión o HDDR (hidrogenación, decrepitación, desorción y recombinación) se usa ampliamente para producir polvos magnéticos para imanes aglomerados. En la industria de los imanes de Nd-Fe-B sinterizados, la producción total ha aumentado y su aplicación dominante es principalmente motores y en particular, su uso para automóviles híbridos es una de las aplicaciones más atractivas. También se han utilizado imanes aglomerados para motores pequeños, los estudios de nanocompuestos y de imanes Sm-Fe-N se han generalizado. Este artículo revisa el estado actual y las tendencias futuras en la investigación de imanes permanentes.

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Section: Ferritasunclassified

Evolución y proceso de fabricación de imanes “NEO” aplicados a motores de vehículos eléctricos

Abad

Sagredo

2018

REVMETAL

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“…Bahan magnet Nd-Fe-B dengan densitas fluks remanen 1,52 T dan produk energi maksimum sebesar 440 kJ/m 3 telah dilaporkan [8]. Jenis magnet kelas ini telah tersedia sejak tahun 2004 [9].…”

Section: Pemilihan Materialsunclassified

Pemodelan Active Magneto-Pneumatics Suspension Sistem Shock Absorber Berbasis Magnet Nd-Fe-B sebagai Pengganti Sistem Pegas pada Kendaraan Bermotor

Sawitri

Susatio

Trisnanto

2015

JFA

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IntisariTelah diaplikasikan magnet sebagai sistem isolasi vibrasi (shock absorber) pada kendaraan bermotor sebagai pengganti sistem pegas yang memanfaatkan gaya tolak antara dua buah magnet sejenis.. Dilakukan pemodelan active magneto-pneumatic suspension untuk mengetahui performansi magnet melalui pendekatan analisisinterpretasi respon suspensi dan distribusi densitas fluks magnetik. Pemodelan terdiri atas model geometrik dan model matematik, terbagi atas komponen suspensi (magnet permanen Nd-Fe-B dan elektromagnet tersusun dalam konfigurasi serial-vertikal sesuai prinsip levitasi magnet berdasar polarisasi), dan komponen kontrol vibrasi (piezoelektrik beserta charge amplifier, PID voltage controller, dan power amplifier). Berdasarkan hasil simulasi, diperoleh bahwa magnet permanen Nd-Fe-B memiliki performansi yang cukup baik dalam sistem isolasi vibrasi pada kendaraan bermotor, ditunjukkan berdasarkan kapabilitasnya dalam mereduksi vibrasi melalui evaluasi transmisibilitas yang relatif kecil dan stabilitas respon suspensi yang relatif stabil. Desain tekanan pneumatik 0,125 bar dan kontrol umpan maju pada active magneto-pneumatics suspension didapatkan nilai transmisibilitas untuk fungsi profil lintasan sinusoidal yaitu 0,9%-7%, untuk fungsi profil lintasan bumb berkisar 6,5%-25% dan untuk fungsi profil lintasan random mencapai 2,5%. ABSTRACTIn this paper, the magnet use as an automotive vibration isolation will be explained. It is based on expelling forces that between two similar magnetic poles. A model of active magneto-pneumatic suspension system is developed to simulate the required magnet performance by analysing the magnetic flux distribution and its related suspension response. Both geometrical and mathematical models consist of suspension sub-components (i.e. Nd-Fe-B permanent magnet and electromagnet which are in serial-vertical structure, with refer to magnetic levitation based on polarisation principle) and vibration control sub-components (piezoelectric and its amplifier, PID voltage coltroller, and power amplifier. Results shown that the Nd-Fe-B permanent magnet have a good performance for isolating automative vibration, indicated by the small transmissibility and high stability of suspension response. With a hydraulic pressure of 0.125 bar and a forward control on active magneto-pneumatic suspension system, respected transmissibility values obtained are 0.9% -7% for sinusoidal path profile, 6.5%-25% for bump path profile, and 2.5% for random profile. KATA KUNCI: model active magneto-pneumatic suspensin, magnet permanent Nd-Fe-B

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“…La tensión, la potencia generada, así como de la velocidad angular ω a la que se mueve el generador depende del tipo de imanes que usa, para ello debe conocer la densidad de energía magnética del imán el cual depende del material de fabricación y de sus dimensiones [1], [2].…”

Section: Caracterización De Los Imanes Permanentesunclassified

“…, , Con los datos obtenidos anteriormente se calculan las reluctancias de cada una de las secciones del circuito magnético mediante la ecuación (2).…”

Section: Cálculos De La Reluctancia Del Circuito Magnéticounclassified

Diseño De Un Generador De Flujo Axial Usando El Método De Elementos Finitos

Herrera

Alarcon²,

Trujillo

2013

redes ing.

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Palabras clave: campos electromagnéticos, generador de flujo axial, generadores para turbinas eólicas, método de elementos finitos.Key words: axial flux generator, finite elements method, electromagnetic field, wind turbine generator. RESUMENEste artículo presenta las simulaciones y cálculos realizados para el diseño básico de un generador de flujo axial usando el método de elementos finitos. Durante el proceso de diseño se evalúa el comportamiento electromagnético de los imanes seleccionados, se obtiene la característica B vs. Distancia, así mismo se define la geometría a usar para el montaje de las bobinas y los imanes, calculando el flujo máximo. Posteriormente se analiza la variación del flujo magnético dentro de la bobina en función de la posición angular, se define el número mínimo de espiras a usar por polo y se calcula la tensión inducida en la máquina asumiendo que tiene un sistema de 12 polos. ABSTRACTThis paper shows simulations and calculations forthe basic design of an axial flux generator by using the finite elements method. During the design process the electromagnetic behavior of the selected magnets is evaluated, B vs distance characteristic was obtained, same as coil and magnets geometries by calculation of the maximum magnetic flux value. Afterwards the magnetic flux in the coil was analyzedas a function of angular position, thenthe minimum number of turns coil requiredfor one pole was calculatedand finally the induced voltage was obtained assuming a machine with a 12 poles system.

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Recent advances in materials for use in permanent magnet machines-a review

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Evolución y proceso de fabricación de imanes “NEO” aplicados a motores de vehículos eléctricos

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Pemodelan Active Magneto-Pneumatics Suspension Sistem Shock Absorber Berbasis Magnet Nd-Fe-B sebagai Pengganti Sistem Pegas pada Kendaraan Bermotor

Diseño De Un Generador De Flujo Axial Usando El Método De Elementos Finitos

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