Palabras clave: campos electromagnéticos, generador de flujo axial, generadores para turbinas eólicas, método de elementos finitos.Key words: axial flux generator, finite elements method, electromagnetic field, wind turbine generator. RESUMENEste artículo presenta las simulaciones y cálculos realizados para el diseño básico de un generador de flujo axial usando el método de elementos finitos. Durante el proceso de diseño se evalúa el comportamiento electromagnético de los imanes seleccionados, se obtiene la característica B vs. Distancia, así mismo se define la geometría a usar para el montaje de las bobinas y los imanes, calculando el flujo máximo. Posteriormente se analiza la variación del flujo magnético dentro de la bobina en función de la posición angular, se define el número mínimo de espiras a usar por polo y se calcula la tensión inducida en la máquina asumiendo que tiene un sistema de 12 polos. ABSTRACTThis paper shows simulations and calculations forthe basic design of an axial flux generator by using the finite elements method. During the design process the electromagnetic behavior of the selected magnets is evaluated, B vs distance characteristic was obtained, same as coil and magnets geometries by calculation of the maximum magnetic flux value. Afterwards the magnetic flux in the coil was analyzedas a function of angular position, thenthe minimum number of turns coil requiredfor one pole was calculatedand finally the induced voltage was obtained assuming a machine with a 12 poles system.
<p>El vehículo eléctrico es una tecnología de transporte que requiere un sistema de gestión para las redes eléctricas del futuro para evitar sobrecargas y efectos negativos en el nivel de voltaje y la calidad de potencia. Por lo tanto, este articulo presenta un algoritmo de gestión para ajustar las condiciones de operación y recarga de los vehículos eléctricos en tiempo real, optimizando el uso de la capacidad de la red y mejorando el perfil de voltaje a través de la coordinación de las recargas dependiendo de la sensibilidad de perdidas, un enfoque que identifica los nodos donde las pérdidas de potencia pueden disminuir o aumentar bajo condiciones de carga especifica. Los resultados obtenidos aplicando la estrategia, son presentados a través de un modelo de consumo aleatorio de los vehículos basado en los patrones de movilidad existentes, usando un circuito de distribución de 628 nodos. Esto permite la identificación del nivel de penetración después del cual se hace necesario implementar el esquema de gestión propuesto.</p>
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