Penilaian Risiko pada Mesin Pendingin di Kapal Penangkap Ikan Dengan Pendekatan FMEA

Abstract

ABSTRAKKeberadaan mesin pendingin di kapal penangkap ikan sangat dibutuhkan untuk mempertahankan mutu hasil tangkapan. Dengan kondisi operasional yang cukup panjang mengakibatkan keandalan komponennya menjadi berkurang seiring bertambahnya waktu pengoperasian. Dari total biaya produksi dalam sebuah industri, rata-rata diatas 15 % alokasi biaya untuk perawatan, biaya tersebut dapat menjadi tinggi dikarenakan penambahan biaya karena tidak adanya rencana perawatan atau perawatan preventif yang kurang baik sehingga akan menyebabkan total biaya produksi menjadi naik [10]. Penelitian ini mengaplikasikan penggunaan FMEA untuk mengidentifikasi peluang terjadinya kegagalan pada sistem pendingin di Kapal Penangkap Ikan. Hasil dari FMEA dapat memperoleh penilaian tingkat bahaya dari sebuah moda kegagalan dan memberikan skala prioritas terhadap risiko dari suatu moda kegagalan serta memberikan daftar tindakan pencegahan atau perbaikan untuk mengurangi risiko [4]. Analisis FMEA mengindikasi komponen kritis pada mesin pendingin antara lain kondensor dengan nilai RPN 144 dan 128, evaporator dengan nilai RPN 128 dan oil separator dengan nilai RPN 112. Upaya mitigasi yang dapat dilakukan antara lain melakukan pemeriksaan rutin, membuat redundant, melakukan penjadwalan pembersihan komponen secara rutin dan penggantian komponen secara rutin. Kata kunci: perawatan, mesin pendingin, FMEA, RPN, mitigasi

Pendekatan FMEA dalam Analisa Risiko Perawatan Sistem Bahan Bakar Mesin Induk: Studi Kasus di KM. Sidomulyo

“…Pengoperasian mesin induk pada kapal dioperasikan selama 24 jam sehari selama 1 minggu hingga satu bulan (Saputra et al, 2018). Kondisi pengoperasian mesin secara terus menerus menyebabkan penurunan kinerja pada mesin tersebut (Priharanto et al, 2017). Penurunan kinerja mesin secara terus menerus dapat mengakibatkan kegagalan pengoperasian mesin induk.…”

“…Penilaian tersebut dapat mengoptimalkan rencana perawatan (Arabian-Hoseynabadi et al, 2010) pada mesin induk kapal. Metode tersebut pada penelitian ini digunakan untuk mengidentifikasi parameter yang ada pada FMEA, antara lain (Priharanto et al, 2017;Surya et al, 2017 (Saputra et al, 2018).…”

“…Sidomulyo digambarkan menggunakan diagram blok pada Gambar 1. Gambar diagram blok tersebut dapat menjadi acuan sebagai batasan sistem untuk menganalisis risiko kegagalan pada sistem bahan bakar mesin induk dengan metode FMEA (Priharanto et al, 2017). Hasil dari validasi studi literatur dan survei lapangan dengan metode Failure Mode and Effect Analysis (FMEA) sistem bahan bakar ditunjukkan pada Tabel 6 (Alwi, 2016;Cicek et al, 2010;Hadi & Untung, 2008;Imanuell & Lutfi, 2019;Islam et al, 2019;Saputra et al, 2018).…”

Perawatan Fresh Water Cooler Pada Sistem Pendinginan Mesin Diesel Penggerak Generator Listrik Di Kapal Navigasi Milik Distrik Navigasi Kelas I Ambon

“…Perawatan mesin di atas kapal sangat penting dan tidak dapat di hindari (Priharanto, Latif, & HS, 2017), karena apabila mesin mengalami kegagalan saat kapal berlayar, mengakibatkan kapal tidak terkontrol dan mengakibatkan dampak yang fatal (Saputra, Priharanto, & Latif A, 2018). Mesin diesel merupakan mesin yang kompleks, berdasarkan hierarkinya mesin ini terdiri dari sistem, sub-sistem dan komponen.…”

Preliminary Hazard Analysis dan Fault Tree Analysis untuk Identifikasi Penyebab Kegagalan Sistem Pelumas Mesin Induk Kapal Penangkap Ikan

“…Kegagalan operasional mesin sudah pasti terjadi dan bukan merupakan suatu kesalahan, karena setiap benda atau barang yang digunakan dalam kurun waktu tertentu mengakibatkan penurunan kemampuan dalam kerjanya (Priharanto, Latif A, Nurfauzi, & HS, 2017), Menurunnya kemampuan komponen/ sistem hingga batas minimal pasti mengakibatkan kegagalan operasional mesin. Kegagalan mesin dapat terjadi kapan saja termasuk saat mesin sedang beroperasi atau sedang berlayar (Artana & Ishida, 2002).…”