Padrão de vítimas e lesões no trauma com motocicletas

Abstract

RESUMO Introdução:No Brasil, um a cada nove pacientes hospitalizados é vítima de acidente de trânsito. O impacto desses números implicam repercussões econômicas, sociais e administrativas. Objetivos: Levantar dados epidemiológicos sobre as vítimas de eventos traumáticos com motocicletas encaminhadas para um hospital terciário (Conjunto Hospitalar de Sorocaba), descrever as lesões encontradas e discutir o impacto na qualidade de vida dessas vítimas. Método: estudo prospectivo que incluiu vítimas de trauma envolvidas em acidentes com motocicletas, no período de abril a setembro de 2013, referenciadas a um hospital de nível terciário. Para a coleta de dados, foi elaborada ficha padronizada com escores de trauma, seu mecanismo e descrição das lesões. Resultados: Um total de 143 pacientes foram analisados: 83,2% homens e 16,8% mulheres, com o predomínio do grupo etário entre 20-29 anos (49,6%). O uso de capacete foi relatado em 98,5% dos casos. O gênero masculino representou cerca de 86% na categoria de condutor da motocicleta. Os principais mecanismos de trauma foram colisões (72,7%), seguidas de queda da motocicleta (15,4%). Quanto às lesões, as mais encontradas foram as escoriações (72,9%) e os ferimentos corto-contusos (13,8%). Os segmentos anatômicos mais acometidos foram os membros superiores e inferiores, representando 83% dos casos. Pacientes foram avaliados quanto ao Revised Trauma Score (RTS); as vítimas com RTS=12 somaram 97,9%, o que sugere gravidade relativamente leve da maioria dos pacientes. Conclusões: Os achados do presente estudo, quanto ao padrão majoritário das vítimas de acidentes envolvendo motocicletas, são compatíveis com a literatura. O predomínio da população economicamente ativa do país em eventos tão onerosos e incapacitantes como os acidentes com motocicletas implica na necessidade de novas estratégias na gestão do trânsito e da saúde pública. Palavras-chave: acidentes de trânsito; ferimentos e lesões; violência. ABSTRACT Introduction:In Brazil, at least one in nine hospitalized patients was a traffic accident victim. The impact of these numbers implies economic, social and administrative repercussions. Objectives: To raise epidemiological data on victims of traumatic events with motorcycles forwarded to a tertiary level hospital (Conjunto Hospitalar de Sorocaba) to describe the injuries and discuss the impact on quality of life of these victims. Method: Prospective study that included trauma victims from accidents with motorcycles, between April and September, 2013, referenced to a tertiary level hospital. For data collection, standardized form was drawn up with trauma scores, mechanism of trauma and description of injuries. Results: A total of 143 patients were analyzed: 83.2% men and 16.8% women, with the predominance of the age group between 20-29 years (49.6%). The use of helmets was reported in 98.5% of cases. The male gender accounted for about 86% in the category of the motorcycle driver. The main mechanisms of trauma were collisions (72.7%), followed by drop of motorcycle (15.4%)...

Sede Do Paciente Cirúrgico Ortopédico No Pós-Operatório Imediato

“…Em relação à técnica anestésica, a raquianestesia/peridural e o bloqueio de membros superiores foram as mais frequentes. Pacientes vítimas de acidente de trânsito sofrem lesões principalmente em membros (17) . Nesta pesquisa, os procedimentos cirúrgicos foram realizados sobretudo em membros inferiores, por isso a predominância da raquianestesia/peridural.…”

Caracterização epidemiológica e sociodemográfica de acidentes de trânsito: uma revisão integrativa da literatura

“…Ao analisarmos as características epidemiológicas e o perfil das vítimas dos acidentes de trânsito, é possível reconhecer um padrão: segundo o DATASUS, 82,38% das vítimas de acidentes fatais são homens e 17,62% são mulheres; a maior parte dessas vítimas são adultos jovens, com idade entre 20 e 49 anos e proprietários de motocicletas. Segundo Simoneti et al (12) , "O perfil de 49,6% das vítimas é de faixa etária predominante entre 20 a 29 anos, sendo que o gênero masculino representou aproximadamente 80% deste grupo etário". Para Mendonça; Silva; Castro (4) , o retrato das vítimas de ATT é decorrente de condutas inadequadas tomadas principalmente por indivíduos jovens do sexo masculino ligadas a aspectos culturais e sociais.…”

“…Reiterando essa ideia, Simoneti (12) atesta que "O grupo das colisões representou a maior parcela das ocorrências, dentre os quais o envolvimento com carros se deu em 52,4% dos casos, seguidas de colisão com outras motos. A queda de motocicleta foi o segundo principal mecanismo de trauma, correspondendo a 15,4%".…”

“…De acordo com Simoneti et al (12) , cerca de um quarto da frota de veículos no Brasil é composta por motocicletas. Esse número é consequência do preço considerado mais acessível e praticidade proporcionada pelo seu uso, entretanto possui apenas o capacete como proteção, ficando o resto do corpo sujeito a lesões.…”