Observation and evaluation of the degree of blending of reclaimed asphalt concretes using microscopy image analysis

Navaro, Julien; Bruneau, Denis; Drouadaine, Ivan; Colin, Johan; Dony, Anne; Cournet, Jérôme

doi:10.1016/j.conbuildmat.2012.07.048

Cited by 95 publications

(39 citation statements)

References 6 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…These parameters are well established and verified in previous work [9,16,[23][24][25]. In the study of internal structure evolution under loading, changes in these parameters provide effective information on the damage formation and propagation within the asphalt mixture specimen, i.e., they could be used to represent the damage history under deformation.…”

Section: Extracting the Internal Structure Parametersmentioning

confidence: 95%

“…Thereafter, cylindrical compacted specimens were subjected to the freeze-thaw test. After 5,10,15,20,25, and 30 freeze-thaw cycles, damaged asphalt mixture specimens were collected for X-ray CT to identify the changes in internal structure. Changes in internal structure were used to evaluate the effect of freeze-thaw action on the internal structure evolution of asphalt mixtures.…”

Section: Accepted Manuscriptmentioning

confidence: 99%

See 1 more Smart Citation

Internal structure evolution of asphalt mixtures during freeze–thaw cycles

2015

View full text Add to dashboard Cite

Section: Extracting the Internal Structure Parametersmentioning

confidence: 95%

Section: Accepted Manuscriptmentioning

confidence: 99%

Internal structure evolution of asphalt mixtures during freeze–thaw cycles

2015

View full text Add to dashboard Cite

“…Several studies consistently concluded (Al-Qadi, Elseifi, & Carpenter, 2007;Al-Qadi et al, 2009;Kandhal & Foo, 1997;Khosla, Nair, Visintine, & Malpass, 2012;McDaniel, Soleymani, Anderson, Turner, & Peterson, 2000;Navaro et al, 2012;Shirodkar et al, 2011Shirodkar et al, , 2013) that the real re-activated binder degree comprises the abovementioned limit conditions. Therefore, a wrong assumption of the re-activated binder degree can cause an inaccurate choice of virgin binder quantity and grade with negative effects on pavement performance.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 92%

“…Previous researches (Khosla et al, 2012;Navaro et al, 2012;Shirodkar et al, 2011Shirodkar et al, , 2013 pointed to the development of methods for determining the proper re-activated binder degree by comparing the main rheological properties of the virgin binder with those estimated or measured for blends between re-activated and virgin binders. Other studies addressed the analysis by performing mechanical tests on recycled HMA prepared with various RAP contents and different mix designs (Al-Qadi et al, 2009;Kandhal & Foo, 1997;McDaniel et al, 2000).…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

New method to estimate the “re-activated” binder amount in recycled hot-mix asphalt

Stimilli

Virgili

Canestrari

2015

Road Materials and Pavement Design

View full text Add to dashboard Cite

The magnitude of the binder re-activation within the reclaimed asphalt pavement (RAP) fraction is a major concern when recycled hot-mix asphalt (HMA) is produced, since it directly affects the final performance of the mix. Currently, no reliable methods to predict the RAP binder re-activation are available and the lack of such information prevents the quantification of the proper amount of virgin binder to be added to the recycled HMA.This study proposes a new method to estimate the re-activated binder amount based on the surface area (SA) of RAP aggregates. Laboratory results demonstrated the effectiveness of the SA approach in the case of RAP amounts typically used for hot-recycled HMA. Moreover, the experimental investigation suggested that revised coefficients are needed for the evaluation of the SA to account for the presence of clumps when high amounts of fine RAP aggregates are used.

show abstract

“…Outros estudos também foram desenvolvidos a fim de proporcionar um melhor entendimento dos pavimentos com misturas mornas que incorporem percentuais de RAP acima de 25% (MALLICK et al, 2008;COPELAND et al, 2010;DOYLE;HOWARD, 2010;MOGAWER et al, 2011;OLIVEIRA, 2013 NAVARO et al, 2012;El BÉZE et al, 2012;NAHAR et al, 2013;NGUYEN, 2013;BOWERS et al, 2014 classificam o CAP quanto à sua consistência por penetração à 25°C.…”

Section: Lista De Figurasunclassified

Avaliação da durabilidade de misturas asfálticas a quente e mornas contendo material asfáltico fresado.

Gennesseaux¹

View full text Add to dashboard Cite

7Valerie, Brigitte, Audray e Virginie por me iniciarem e acompanharem nas técnicas de microscopia ATR e pelo acolhimento no CEREMA de Aix en Provence.Agradeço ainda pela companhia dos amigos e colegas que fiz em Nantes: Ciryl, Christelle, Tung, Laure, Miguel, Manitou, Antoine, Antony, Fred, Stephane, Andrea, Layella, Hanna, Eric e todos os estagiários que vi passar durante o período que estive no IFSTTAR.Agradeço aos prefessores, técnicos e alunos do LTP/USP pelos bons momentos que passamos: Iuri, Kamilla, Rosângela, Patrícia, Márcia, Tiago, Lucas, Igor, Vanderley, Robson, Edson, Diomária, Kasuo e Sérgio.Gostaria de agradecer a todas as pessoas que me ajudaram nas inúmeras papeladas e brurocracias necessárias para o bom andamento da tese: Karine Allenne, Patrícia Santana, Diomária, Vanda, Eliana e Iuri.Gostaria de agradecer ao meu grande amigo Iuri Bessa, que foi fundamental no decorrer do doutorado, me ajudando a resolver vários problemas quando eu não estava presente em São Paulo.Gostaria de expressar minha enorme gratidão ao meu caríssimo professor Jorge Soares por ter sido meu incentivador a fazer este doutorado em São Paulo e em cotutela com a França. Obrigada por acreditar mim, por me apoiar sempre, me fazendo sonhar e realizar sonhos. Josemaria Escrivá 9 RESUMOA reciclagem de misturas asfálticas usando técnicas de misturas mornas atende às exigências da sustentabilidade, limitando o consumo de energia e de novos materiais. A reciclagem de revestimentos asfálticos fresados (RAP) é praticada há mais de 40 anos, por meio de usinagem a quente do RAP adicionado a agregados e ligante novos. Todavia, o uso de elevadas taxas de RAP (acima de 25% no total), é um grande desafio até o presente, pois limita a perda de durabilidade da mistura asfáltica final. O RAP contém ligante asfáltico envelhecido aderido aos agregados, porém uma parte desse ligante pode ser remobilizada durante a reciclagem pelo aumento da temperatura no processo de usinagem. Esta tese busca compreender o processo de remobilização do ligante envelhecido durante a reciclagem do RAP e as consequências da magnitude de temperatura empregada no processo de reaquecimento deste material envelhecido. Atualmente, tem-se buscado o uso da tecnologia de usinagem morna, permitindo a redução de temperatura total no processo de fabricação. Um dos problemas possíveis da combinação das técnicas reciclagem morna é a ocorrência do fenômeno de recobrimento duplo, que pode impactar na reologia do novo material: o ligante do RAP e o ligante novo não se misturariam totalmente, devido à redução das temperaturas de fabricação, formando camadas superpostas. Este fenômeno seria a causa de disfuncionamentos mecânicos da mistura asfáltica final. Questiona-se então a qualidade do recobrimento dos agregados do RAP, já recobertos, e a falta de um meio de caracterização para a observação da interface. Neste estudo, a qualidade do recobrimento do RAP foi avaliada em escala microscópica e macroscópica. No nível microscópico, foi proposto o uso de uma ferramenta de micro-espectros...

show abstract

Observation and evaluation of the degree of blending of reclaimed asphalt concretes using microscopy image analysis

Cited by 95 publications

References 6 publications

Internal structure evolution of asphalt mixtures during freeze–thaw cycles

Internal structure evolution of asphalt mixtures during freeze–thaw cycles

New method to estimate the “re-activated” binder amount in recycled hot-mix asphalt

Avaliação da durabilidade de misturas asfálticas a quente e mornas contendo material asfáltico fresado.

Contact Info

Product

Resources

About