Movilidad urbana y personas mayores en Santiago de Chile: el valor de integrar métodos de análisis, un estudio en el barrio San Eugenio

Abstract

La evolución demográfica de América Latina, y especialmente Chile, muestra un creciente envejecimiento de la población: ya en el 2050, uno de cada cuatro latinoamericanos y uno de cada tres chilenos tendrán más de 60 años. Entre los elementos que contribuyen al bienestar de las personas mayores, las posibilidades de movilidad y acceso juegan un rol fundamental y debieran entonces constituirse como prioridad en la formulación de planes y políticas de movilidad. Sin embargo, las tradicionales metodologías de la planificación de trasporte no logran capturar adecuadamente las formas en que las personas mayores se mueven y logran acceder a oportunidades urbanas. El artículo discute el valor de integrar diferentes métodos de análisis para una mejor representación de la movilidad de las personas mayores. Analizando la movilidad y la accesibilidad de una comunidad de personas mayores en el barrio San Eugenio, en Santiago de Chile, el artículo compara los resultados de entrevistas y encuestas por hogares, observando en qué medida contribuyen a la descripción de las prácticas de movilidad y acceso de la población examinada. Los resultados muestran la relevancia de enfoques cualitativos que, a escala barrial, examinan específicamente la población mayor, considerando que estos métodos hacen emerger prácticas de movilidad y patrones de accesibilidad difíciles de observar a través de análisis más agregados. La aproximación a la movilidad de las personas mayores permitida por las herramientas cualitativas requiere considerar las condiciones de su adopción por parte de la planificación de la movilidad al nivel barrial y urbano.

Las variables de movilidad que limitan el acceso al empleo en Montevideo

“…La mejora significativa y suficiente de la movilidad en Latinoamérica es todavía un reto en la región (Benza and Kessler, 2020), que no se ha abordado aún con el presupuesto que requiere una verdadera voluntad de resolverse. Los barrios marginados presentan los peores niveles de movilidad (Vecchio, Castillo and Steiniger, 2020). Sus residentes están por lo tanto limitados para trabajar y/o tienen condicionada la cantidad de recorridos que pueden hacer en el día.…”

The Disabling City: Older Persons Walking in Central Neighbourhoods of Santiago de Chile

“…Several works have highlighted the hostile environments that older persons and other groups (children, women and deprived communities) face when walking through Chilean cities [56][57][58][59]. Inadequate pedestrian infrastructure (e.g., damaged, neglected and narrow sidewalks), absence of services (e.g., public toilets) and street furniture (e.g., benches) in the public space and lack of facilities in territories that are highly unequal have been described as common obstacles that older persons encounter in Chilean cities [60][61][62][63][64]. Likewise, it has also been suggested that the norms and devices (e.g., traffic lights) that regulate traffic have tended to be detrimental to pedestrians and have created a number of issues (e.g., short pedestrian crossing times) that can hinder older persons' trips [65][66][67].…”

Caminando por el barrio: Comprendiendo las experiencias de las personas mayores en un Santiago adverso, en tiempos de pandemia

“…En el caso chileno, los estudios existentes sugieren que la población mayor enfrenta numerosas dificultades en sus desplazamientos cotidianos (Olivi, Fadda y Reyes, 2016;Fadda y Cortés, 2019;Vecchio, Castillo y Steiniger, 2020). Al respecto, Herrmann-Lunecke, Mora y Vejares (2020) sostienen que las veredas en el país son frecuentemente angostas y presentan altos niveles de deterioro.…”