Modifying wheel steel with nitrogen

Ivanov, B. S.; Филиппов, Г. А.; Demin, K. Yu.; Moskovoi, K. A.; Semin, A. E.

doi:10.3103/s0967091207090112

Cited by 9 publications

(2 citation statements)

References 1 publication

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Ящук, 2019 * По материалам доклада, представленного на Международной конференции «Материалы для сварки, наплавки, нанесения покрытий и 3D-технологий», 04-05 июня 2019 г., г. Киев. разрабатываются новые колесные стали, повышение физико-механических свойств которых решается путем их микролегирования карбо-и нитридообразующими элементами [8][9][10].…”

unclassified

Flux-cored wire for restoration surfacing of worn surfaces of railway wheels

Poznyakov¹,

Gajvoronsky²,

Klapatyuk³

et al. 2019

Avtom. svarka (Kiev)

View full text Add to dashboard Cite

Выполнены исследования и разработана порошковая проволока марки ПП-АН180МН/98 для восстановления наплавкой износа перспективных железнодорожных колес повышенной прочности. Определен комплекс физико-механических свойств наплавленного металла. Установлено, что при применении проволоки ПП-АН180МН/98 для наплавки колес повышенной прочности, независимо от температуры предварительного подогрева и количества слоев наплавки, твердость наплавленного металла является оптимальной (0,94…1,0 твердости рельса). При этом на всех участках соединения (в наплавленном металле, зоне сплавления и на участке перегрева металла зТВ) формируется сравнительно однородная бейнитно-мартенситная структура. Наплавленный металл отличается высоким уровнем сопротивляемости хрупкому разрушению и износу при трении-скольжении в контакте с рельсовой сталью. Полученные результаты исследований позволяют заключить, что при применении порошковой проволоки ПП-АН180МН/98 для наплавки восстановленные колеса будут иметь высокую надежность и будет обеспечена безопасность движения транспорта в условиях растущих эксплуатационных нагрузок. Библиогр. 17, табл. 5, рис. 4.

show abstract

unclassified

Flux-cored wire for restoration surfacing of worn surfaces of railway wheels

Poznyakov¹,

Gajvoronsky²,

Klapatyuk³

et al. 2019

Avtom. svarka (Kiev)

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Найбільш перспективний напрямок досягнення цього ґрунтується на мікролегуванні існуючої колісної сталі карбідо-та нітридоутворюючими елементами, за рахунок чого можливо забезпечити диспергування структури металу. Це буде сприяти зростанню пластичних властивостей металу колеса при більшому рівні його міцності [3][4][5]. Для зниження вірогідності утворення «вищербин» на поверхні кочення колеса, вміст вуглецю в сталі необхідно обмежувати.…”

unclassified

Influence of thermal cycle of surfacing on mechanical properties and resistance of haz metal of rail steel M76 to brittle fracture

Poznyakov¹,

Gaivoronskyi²,

Костін³

et al. 2019

Avtom. svarka (Kiev)

View full text Add to dashboard Cite

Підвищення ресурсу роботи залізничних коліс є актуальною задачею. Рішення цієї проблеми пов'язано з оптимізацією структурного стану металу залізничних коліс. В роботі досліджено вплив швидкості охолодження при плавленні на механічні властивості, опірність крихкому руйнуванню та структурні зміни металу ЗТВ колісної сталі з карбонітридним зміцненням з вмістом вуглецю 0,63 %. Показано, що в процесі наплавки формується гартівна бейнітно-мартенситна структура, об'ємна частка структурних складових в якій визначається швидкістю охолодження. Загартований метал ЗТВ колісної сталі з карбонітридним зміцненням має високу міцність і низьку пластичність та має підвищену схильність до крихкого руйнування. Бібліогр. 12, табл. 2, рис. 11.

show abstract