Los límites de la intervención pública. Ingenieros de caminos y ferrocarriles en España (1840-1877)

Gil, Rafael Barquín; Rodríguez, Carlos Larrinaga

doi:10.18042/hp.43.02

Hist. Polít. Ideas, Procesos Mov. Soc.

2020

DOI: 10.18042/hp.43.02

|View full text |Cite

Los límites de la intervención pública. Ingenieros de caminos y ferrocarriles en España (1840-1877)

Rafael Barquín Gil

Carlos Larrinaga Rodríguez

Abstract: prometían parcos retornos. Este artículo examina los supuestos de partida de esos ingenieros para hacer frente a los problemas, las respuestas que dieron, su acogida por los poderes públicos y la evolución de sus posiciones en las décadas centrales del siglo xix.

Help me understand this report

Search citation statements

Order By: Relevance

Paper Sections

Select...

Citation Types

Supporting

Mentioning

Contrasting

Year Published

2021

Publication Types

Select...

Article1

Relationship

Self Cite0

Independent1

Authors

Journals

Cited by 1 publication

References 2 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

La compañía de ferrocarriles de Zaragoza a Pamplona: robo de subvenciones y estafa piramidal

Narbón¹

2021

RHI-IHR

View full text Add to dashboard Cite

En la construcción de la red ferroviaria en España hubo una notable participación del capital privado extranjero, pero también ayudas públicas muy generosas, sobre las que se ejerció muy poco control contable. En este trabajo se analizan las distintas fuentes de financiación de una de las principales empresas del país, la Compañía de Ferrocarriles de Zaragoza a Pamplona (FZP) durante su breve existencia como compañía independiente, desde 1860 hasta 1865. Las dos principales conclusiones son que la aportación del Estado para la construcción del ferrocarril fue mayor que la de los propios accionistas; pero que no llegó a la propia empresa porque ese dinero fue detraído, robado. La segunda conclusión es que, en realidad, aquella empresa era, desde el punto de vista de su rentabilidad, un esquema Ponzi; una simple estafa.

show abstract

La compañía de ferrocarriles de Zaragoza a Pamplona: robo de subvenciones y estafa piramidal

Narbón¹

2021

RHI-IHR

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

scite is a Brooklyn-based organization that helps researchers better discover and understand research articles through Smart Citations–citations that display the context of the citation and describe whether the article provides supporting or contrasting evidence. scite is used by students and researchers from around the world and is funded in part by the National Science Foundation and the National Institute on Drug Abuse of the National Institutes of Health.

Contact Info

hi@scite.ai

10624 S. Eastern Ave., Ste. A-614

Henderson, NV 89052, USA

Blog Terms and Conditions API Terms Privacy Policy Contact Cookie Preferences Do Not Sell or Share My Personal Information

Made with 💙 for researchers

Part of the Research Solutions Family.

Los límites de la intervención pública. Ingenieros de caminos y ferrocarriles en España (1840-1877)

Abstract: prometían parcos retornos. Este artículo examina los supuestos de partida de esos ingenieros para hacer frente a los problemas, las respuestas que dieron, su acogida por los poderes públicos y la evolución de sus posiciones en las décadas centrales del siglo xix.

Cited by 1 publication

References 2 publications

La compañía de ferrocarriles de Zaragoza a Pamplona: robo de subvenciones y estafa piramidal

La compañía de ferrocarriles de Zaragoza a Pamplona: robo de subvenciones y estafa piramidal

Contact Info

Product

Resources

About