L’expérience vécue et les valeurs en acte des accompagnants pour la conception d’un service de transport par navettes destinées à être autonome

Ferdinand, Monéger; Coutarel, Fabien; Moták, Ladislav; Chambres, Patrick; Izaute, Marie; Dhome, Michel

doi:10.4000/activites.3077

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“…Par exemple, dans certains contextes les accompagnants communiquaient leur présence aux piétons par le klaxon, faisaient des signaux de la main aux autres automobilistes pour coordonner leurs actions respectives, passaient plus de temps à certains arrêts en anticipant l'arrivée imminente d'un flux de passagers… À d'autres endroits, les analyses systématiques de leurs regards ont montré qu'ils étaient vigilants à des événements que l'automate ne prenait pas en compte. De nombreux repères de conception ont pu être transmis au concepteur pour améliorer le service sur des aspects techniques, infrastructurels, organisationnels, et communicationnels (Monéger, 2018). Les accompagnants, s'ils sont mis dans des conditions qui le permettent, vont habiter 17 leur situation.…”

Section: Activité Et Expérience Vécue Pour La Conception De La Relati...unclassified

Concevoir des dispositifs intégrant une technologie autonome : du technique au politique

Compan¹,

Brunet²,

Mestanza³

et al. 2023

activites

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Section: Activité Et Expérience Vécue Pour La Conception De La Relati...unclassified

Concevoir des dispositifs intégrant une technologie autonome : du technique au politique

Compan¹,

Brunet²,

Mestanza³

et al. 2023

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“…Subjective norms were considered as a good determinant of acceptability (Nordhoff et al, 2018a). Subjective norms positively influenced perceived ease of use (Acheampong & Cugurullo, 2019;), perceived usefulness (Herrenkind et al, 2019a, attitudes toward AVs (Herrenkind et al, 2019a(Herrenkind et al, , 2019bMonéger et al, 2018;Panagiotopoulos & Dimitrakopoulos, 2018) and behavioural intention (Chen & Yan, 2019;Herrenkind et al, 2019aHerrenkind et al, , 2019bJing et al, 2019;Koul & Eydgahi, 2019;Moták et al, 2017;Zmud & Sener, 2017). Among the studies dealing with subjective norms, 5 involved direct experience with an AV, 6 provided a definition of AVs, 1 proposed 2 studies including a definition and a real experience and 3 provided no indication.…”

Section: Iii34 Perceptionsmentioning

confidence: 99%

The determinants of acceptability and behavioural intention of automated vehicles – a review

2020

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Sans le soutien du public, le déploiement des véhicules automatisés (VAs) est voué à l'échec. C'est pourquoi leur acceptabilité a été largement étudiée. Sur la base d'une revue de littérature incluant 113 études empiriques, ce document expose l'influence des modes de contact avec les VAs (aucune explication fournie, description écrite ou illustrée seulement, simulateur, expérience réelle) sur le lien entre l'acceptabilité et/ou l'intention comportementale et leurs déterminants sociodémographiques et psychologiques. L'analyse des variables dépendantes montre un manque de clarté sur ce qui est réellement mesuré et une hétérogénéité des mesures qui rendent les comparaisons difficiles. En effet, l'acceptabilité est souvent confondue avec l'intention d'usage. Les déterminants ont été séparés en deux groupes : les préférences, qui se réfèrent aux projections dans l'usage, et les perceptions, qui se réfèrent aux croyances. Les déterminants du groupe des préférences, et certains déterminants du groupe des perceptions (facilité d'utilisation, utilité perçue et attitudes), ne sont pas influencés par le mode de contact avec le VA. En effet, un mode de contact plus concret ne modifie pas les réponses des participants pour ces variables. Pour les autres déterminants du groupe des perceptions, le mode de contact avec le VA a un impact sur les réponses des participants. La confiance et la sécurité perçue sont influencées par le mode de contact. De manière plus marquée, nous avons observé que la relation entre l'acceptabilité et le niveau de connaissance ou de contrôle perçu pourrait être modérée par le mode de contact avec les VAs. Ces résultats nous amènent à encourager les recherches favorisant l'expérience réelle avec les VAs pour étudier leur acceptabilité. Enfin, il nous est impossible de statuer sur l'influence de plusieurs déterminants sur l'acceptabilité des VAs en raison de résultats contradictoires ou isolés. En conséquence, nous encourageons notamment la réplication systématique des effets observés et l'utilisation de méta-analyses. Une discussion des résultats récurrents mais aussi des lacunes tant théoriques que méthodologiques des études analysées est présentée. En outre, l'article souligne les défauts des recherches en termes d'échantillonnage, de robustesse statistique et met en évidence le manque d'études sur certains groupes tels que les non conducteurs, certains types de véhicules (par exemple les trains), et certains aspects impliqués dans l'acceptabilité des VAs (notamment les questions éthiques). En conclusion, quelques pistes méthodologiques sont proposées pour l'étude des

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“…La caractéristique sens et valeurs fait le lien avec les travaux qui questionnent la place et le rôle des systèmes de valeurs mobilisés par les différentes parties prenantes dans les projets de conception et/ou les interventions qui s'inscrivent dans le contexte du développement durable (par ex., Le Bail, Baker & Détienne, 2022 ;Monéger, Coutarel, Motak, Chambres, Izaute & Dhome, 2018). L'avant-dernière caractéristique, justice sociale et inclusion, renvoie aux travaux qui interrogent la question des inégalités et des discriminations (de sexe, de genre, de race, d'âge, de capacités, etc.)…”

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Soutenir la conception collaborative de nouveaux objets de travail qui participent au développement durable : le cas d’un collectif d’enseignants‑chercheurs en Sciences du Sport

Le Bail,

Prost,

Chizallet

2023

activites

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Cet article concerne des travailleurs qui souhaitent davantage intégrer le développement durable dans leurs activités et présente deux ateliers d’un dispositif pour soutenir la conception collaborative de nouveaux objets de travail dans ce contexte. Ces ateliers reposent sur : 1) onze Caractéristiques du Développement Durable (CDD) construites à partir de la littérature en ergonomie sur le développement durable, et 2) la volonté d’appréhender le changement comme un processus de conception collaborative qui soutient la projection dans le futur, mobilise les pairs et favorise l’expression des points de vue. Nous analysons l’activité de conception collaborative générée par les ateliers lors d’une journée d’accompagnement d’un collectif d’enseignants-chercheurs en Science du Sport. Les résultats soulignent le rôle décisif des ateliers, et plus particulièrement des CDD, dans la construction d’un sens commun entre les participants et pour favoriser une activité de conception collaborative orientée simultanément vers l’évolution de leurs objets de travail et vers une finalité de développement durable. Les CDD offrent un cadre structurant de la pensée tout en laissant une liberté totale dans le sens et l’interprétation portés à celles-ci puisqu’elles sont suffisamment « larges » pour que les participants se les approprient et les « remettent à leur main ». Les ateliers aident à la mise en réflexion des enjeux du développement durable et favorisent un débat constructif. Nous discutons des limites des ateliers et du dispositif actuels, et de notre étude, avant de conclure sur les perspectives d’appliquer ce dispositif à d’autres collectifs de travailleurs.

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L’expérience vécue et les valeurs en acte des accompagnants pour la conception d’un service de transport par navettes destinées à être autonome

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Concevoir des dispositifs intégrant une technologie autonome : du technique au politique

Concevoir des dispositifs intégrant une technologie autonome : du technique au politique

The determinants of acceptability and behavioural intention of automated vehicles – a review

Soutenir la conception collaborative de nouveaux objets de travail qui participent au développement durable : le cas d’un collectif d’enseignants‑chercheurs en Sciences du Sport

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