Kajian Tarif Angkutan Umum Bus Damri Rute BIL – Kota Matram Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan

Abstract

The increasing amount of people traveling in the city of Mataram causes the demand for satisfactory public transportation both in terms of quantity and quality. Damri Bus is one of the transportation that provides passenger public transportation services with one of the routes, specifically Lombok International Airport (LIA) - Mataram. The purpose of this research is to find out how much the Damri Bus passenger transportation rates are based on vehicle operating costs (VOC) route BIL - Mataram. The method used to analyze passenger transportation rates based on VOC is using the PCI (Pacific International Consultant) method. Based on the results of the analysis, it is known that the Damri Bus VOC is Rp 2,788,439, while the results of the data analysis based on the VOC obtained average rates in the Morning is Rp15,015, in the Noon is Rp 13,223 and in the Afternoon is Rp 42,262, with an average tariff is Rp 23,499 , 89. The actual tariff of Damri Bus routes BIL - Mataram is Rp. 30,000, the results show that the results of the tariff analysis with the actual tariff are still appropriate.

Analisis Potensi Demand, Ability to Pay (Atp) Dan Willingness to Pay (Wtp) Batik Solo Trans (Bst) Koridor 6 Pada Sekolah

“…Tarif angkutan umum yaitu harga yang harus dibayar oleh para pengguna jasa angkutan umum, harga tersebut disesuaikan dengan jauh dekatnya jarak yang ditempuh (Kamaluddin, 2013;Wahyuningsih, 2020). Menurut Warpani (2002), tarif angkutan umum adalah suatu harga yang harus dibayarkan, baik melalui sistem sewa, ketentuan pemilik jasa, maupun ketentuan dari pemerintah.…”

Analisis Kinerja Tarif Angkutan Perkotaan Di Kota Cirebon Berdasarkan Biaya Operasi Kendaraan (Studi Kasus : Trayek D6)

“…Kabupaten Sarolangun dengan tujuan untuk mengetahui selisih biaya antar tarif berdasarkan Dinas Perhubungan dengan tarif yang dilaksanakan saat ini; [12] melakukan kajian tarif angkutan umum di pulau siau menggunakan pendekatan BOK dan membandingkannya dengan tarif yang berlaku; [13], [14] melakukan analisis tarif berdasarkan BOK untuk angkutan umum berbasis bus; [15] Terkait pemberian subsidi, sampai saat ini Pemerintah Kota Cirebon tidak memberikan subsidi terhadap penyelenggaraan angkutan kota (angkot) dikarenakan untuk angkutan kota diselenggarakan oleh Pengusaha angkutan dengan kepemilikan armada pribadi. Akan tetapi, dalam rangka menciptakan sistem angkutan umum yang terintegrasi dan terpadu di Kota Cirebon, seharusnya penyelenggaraan angkutan kota ke depan dapat diambil alih oleh Pemerintah sehingga pemberian subsidi dapat diterapkan.…”

Pengaruh Hambatan Samping Terhadap Biaya Operasional Kendaraan (Studi Kasus: Jalan G. Obos XII)

“…Sehingga kelancaran lalu lintas yang seharusnya optimal menjadi berkurang karena adanya aktivitas di badan jalan, hal tersebut menimbulkan kemacetan yang disebabkan meningkatnya hambatan samping dan kapasitas jalan yang menyempit. Adapun dampak lain yang ditimbulkan dengan adanya penyempitan kapasitas jalan, yaitu pengguna jalan menerima dampak negatif berupa waktu tempuh yang lebih lama sehingga pada akhirnya menimbulkan biaya tambahan atau external cost pada Biaya Operasional Kendaraan (BOK), biaya operasi kendaraan adalah biaya yang dikeluarkan untuk mengoperasikan kendaraan [3], Banyak variabel yang dapat mempengaruhi penentuan tarif, contohnya yaitu kondisi ekonomi masyarakat, biaya pemeliharaan suku cadang, harga bahan bakar, sarana dan prasarana dan sebagainya yang dikategorikan sebagai Biaya Operasional Kendaraan atau (BOK) [14].…”