Kajian Komputasi Pengaruh Penerapan Blowing pada Bagian Belakang Model Kendaraan

Abstract

Drag aerodinamika pada kendaraan disebabkan adanya tekanan rendah dan separasi aliran di bagian belakang, yang berdampak pada menurunnya kecepatan, meningkatnya penggunaan bahan bakar, dan turunnya efisiensi kendaraan. Blowing merupakan salah satu pilihan rekayasa kendali aktif aliran yang dapat diterapkan pada desain kendaraan yang dapat mengendalikan pembentukan separasi aliran dan berefek positif berupa pengurangan hambatan aerodinamis. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh penerapan blowing terhadap pola aliran, distribusi tekanan, dan hambatan aerodinamika yang bekerja pada bagian belakang model. Dengan bantuan CFD Fluent 6.3, model uji yang digunakan adalah model kendaraan dengan sudut kemiringan geometri depan (α) 35o dan rasio terhadap model Ahmed bodi original adalah 0.17 (1:6), yang dilengkapi dengan blowing dengan kecepatan 1.0 m/s. Hasil komputasi mengindikasikan bahwa penerapan blowing dapat mengurangi pembentukan wake dan menunda separasi aliran dan dapat meningkatkan koefisien tekanan minimum pada bagian belakang model kendaraan sebesar 24.690%. Pengurangan hambatan aerodinamika diperoleh sebesar 9.583%.

Kajian Komputasi Dan Eksperimental Pengaruh Kontrol Aktif Terhadap Hambatan Aerodinamika Model Kendaraan

“…Hal ini karena pada posisi tersebut merupakan daerah awal separasi aliran terjadi seperti yang diperlihatkan pada gambar 6. Fenomena tersebut serupa dengan temuan Tarakka dkk yang mengungkapkan bahwa koefisien tekanan cenderung lebih rendah pada daerah aliran terseparasi (Tarakka et al, 2022). Fenomena lain terlihat bahwa pada semua kecepatan upstream untuk setiap model, koefisien tekanan minimum terendah terjadi pada dua sisi samping (z/w=1/2 dan z/w=-1/2).…”

“…Sementara untuk metode eksperimental, pengurangan koefisien hambatan masing-masing kecepatan upstream didapatkan sebesar 11.4390%, 9.8106%, dan 11.5559%. Temuan dalam penelitian ini sejalan dengan hasil penelitian Tarakka dkk yang mengungkapkan bahwa penggunaan kontrol aktif tiupan pada sisi belakang model kendaraan memberikan efek pengurangan hambatan aerodinamika (Tarakka et al, 2022).…”