Instandsetzung einer “müden” Straßenbrücke mit orthotroper Fahrbahn

Steiner, Josef; Laier, R; Würfel, Till; Bucak, Ömer; Scherer, Mathias

doi:10.1002/stab.200610016

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“…Zu den Kategorie-1-Schäden, die das Deckblech der Stahlfahrbahnplatte betreffen, gibt es schon eine Reihe von Untersuchungen zur Problematik und über die Ertüchtigung dieser Art von Schäden (u. a. [4], [10], [17], [19], [25], [33], [34], [35], [36]).…”

Section: Schadenskategorienunclassified

Instandsetzung und Verstärkung von Stahlbrücken mit Kategorie‐2‐Schäden

Kuhlmann

Bove

Hubmann³

2017

Stahlbau

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Viele der in den 1960er bis 1980er Jahren erbauten Stahlbrücken, die sich auch heute noch im Netz der Autobahnen und Bundesstraßen in Deutschland befinden, weisen inzwischen gravierende Schäden auf, die nicht selten durch den in den letzten Jahren erheblich gestiegenen Güterverkehr bedingt sind. Zusätzlich sagen die Prognosen einen weiter steigenden Schwerlastverkehr voraus. Hinzu kommt, dass vor allem bei vielen orthotropen Stahlfahrbahnen Details ausgeführt wurden, die heutzutage nicht mehr Stand der Technik sind. Dieser Beitrag legt den Fokus auf so genannte Kategorie‐2‐Schäden, die alle Schäden im Bereich der Längssteifen zusammenfassen. Für diese Schadenskategorie werden unterschiedliche Brückenbaubeispiele aufgezeigt und ihre Sanierungslösungen vorgestellt. Vor allem eine Möglichkeit der Instandsetzung mit mechanischen Verbindungsmitteln wird hierbei näher betrachtet. Diese steht auch in dem aktuell an der Universität Stuttgart durchgeführten Forschungsvorhaben „Sanierung ermüdungsbeanspruchter Längsrippen orthotroper Stahlfahrbahnplatten mit geschraubten Lösungen” im Mittelpunkt der Untersuchungen, von dem erste Ergebnisse vorgestellt werden.

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Section: Schadenskategorienunclassified

Instandsetzung und Verstärkung von Stahlbrücken mit Kategorie‐2‐Schäden

Kuhlmann

Bove

Hubmann³

2017

Stahlbau

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Bauwerksuntersuchungen an Stahlbrücken im Bestand

2021

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Instandsetzung und Verstärkung von Stahlbrücken mit Kategorie‐3‐Schäden

Ungermann¹,

Brune²,

Giese³

2017

Stahlbau

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Neben Ermüdungsschäden an orthotropen Fahrbahnplatten sind bei Stahlbrücken auch Schäden an nicht direkt befahrenen Konstruktionsteilen der Quersysteme (Kategorie‐3‐Schäden) festgestellt worden. Das stetig steigende Verkehrsaufkommen führt zu einer Verschärfung des Problems, so dass die Dauerhaftigkeit betroffener Brücken auch durch diese Schäden gefährdet wird. Anhand ausgewählter Beispiele aus der Literatur und Praxis der Straßenbauverwaltungen werden Kategorie‐3‐Schäden systematisch untersucht. Die Erfahrungen werden zusammengestellt, ausgewertet und typisiert, um so eine erste Hilfestellung bei der Bewertung von Kategorie‐3‐Schäden zu geben. Weiterhin werden ausgeführte und andere Instandsetzungs‐ und Ertüchtigungsvarianten in allgemeiner Form mit numerischen Berechnungen untersucht, um Vor‐ und Nachteil herauszustellen. Besondere Aufmerksamkeit erhält dabei die Bauwerkserhaltungsmaßnahme, vollständig auf aussteifende Verbände zu verzichten. Die Untersuchungen schließen mit einer Bewertung der untersuchten Ertüchtigungs‐ und Instandsetzungsvarianten ab und münden in allgemeinen Empfehlungen zur Behandlung von Kategorie‐3‐Schäden.

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Instandsetzung einer “müden” Straßenbrücke mit orthotroper Fahrbahn

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Instandsetzung und Verstärkung von Stahlbrücken mit Kategorie‐2‐Schäden

Instandsetzung und Verstärkung von Stahlbrücken mit Kategorie‐2‐Schäden

Bauwerksuntersuchungen an Stahlbrücken im Bestand

Instandsetzung und Verstärkung von Stahlbrücken mit Kategorie‐3‐Schäden

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