Fadiga termomecânica em ligas de ferro fundido cinzento para discos de freio automotivos

Maluf, Omar

doi:10.11606/t.88.2007.tde-23062009-151607

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“…A presença de trincas provenientes de fluência é mais evidente nos discos 2 e 3 (com Nb), sendo em maior quantidade que no disco 1 sem Nb. Isto pode estar relacionado ao refinamento das células eutéticas, que submetidos a ciclos de carregamentos e potencializados pela alta temperatura, que são mais suscetíveis ao surgimento deste tipo de trinca [4].…”

Section: Análise Das Trincas Térmicasunclassified

“…Como efeito da alta temperatura, pode-se citar o fenômeno conhecido como fade, que é a perda do atrito em elevadas faixas de temperatura, colocando em risco a eficiência da frenagem. Para contornar o efeito fade, o material do disco de freio precisa ter como uma das propriedades fundamentais, a dissipação de calor promovida pela grafita lamelar presente no ferro fundido cinzento, que atua como condutora térmica, dissipando o calor para o ambiente antes que se propague por condução para todo o conjunto de freio [4].…”

Section: Introductionunclassified

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Desenvolvimento de liga de ferro fundido cinzento modificado com Nióbio para fabricação de discos de freio

et al. 2022

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RESUMO Sistemas de freio a disco são utilizados em alta escala na indústria automotiva mundial, devido à sua eficiência, simplicidade do sistema e fácil manutenção. Neste trabalho, foram desenvolvidos discos de freio de ferro fundido cinzento modificado com nióbio. Foram estudadas as adições de nióbio de 0,11%, 0,17% e 0,26% à composição química de um ferro fundido cinzento comercial. Os discos de freio foram fundidos e usinados até as dimensões e acabamento finais para aplicação. A microestrutura foi avaliada utilizando um microscópio óptico e um software de análise de imagens digitais. O teste de desempenho da frenagem e desgaste foram realizados em um dinamômetro de inércia. Testes não destrutivos foram conduzidos usando líquidos penetrantes para revelar trincas após o teste de frenagem. Além disso, a geração de trincas devido a tensões mecânicas e térmicas cíclicas sofridas pelos discos durante o uso foi explicada. Com o aumento da adição de Nb, observou-se uma tendência ao aumento da estabilidade do atrito e velocidade de assentamento, diminuição da temperatura e redução da perda de desgaste. A adição de nióbio melhorou o comportamento dos discos de freio principalmente na redução ao desgaste do par de atrito, 31% para o disco e 15,5% para as pastilhas. Os melhores resultados foram encontrados no disco 4 com 0,26% de Nb.

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Section: Análise Das Trincas Térmicasunclassified

Section: Introductionunclassified

Desenvolvimento de liga de ferro fundido cinzento modificado com Nióbio para fabricação de discos de freio

et al. 2022

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“…It is more common in cast iron alloys due to easily in changing the foundry processes. In this case, the change of chemical elements to another one which have similar effect or better characteristics to the first one may be made by technologic developments, as per example: the article [14] relates studies of iron alloys utilized in automotive brake discs, and approaches the elimination of molybdenum traditionally applied in this parts. At this study, the molybdenum elimination was obtained by synergic addition between chromium and copper.…”

Section: Advanced Powder Technology VIImentioning

confidence: 99%

Cost Reductions - Materials

Eugênio

Colosio

Santos

2010

MSF

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Currently, new and uncommon materials are being more used in automotive components, such as the manufactured by Powder Metallurgy due to new cost reduction strategies adopted by carmakers. The companies are searching more and with stronger aggressiveness the ways of finding cost reduction opportunities of a product and/or process. With this intention and for being it tracked by technical and commercial interests, new departments are being created with different names and structures. The ways to find out a reduction of viable cost are discussed in different ways of approaching of this question, which may be originated from the standardization of an item utilized in similar products, in the removal of components with questionable importance, in the change of manufacture processes, in the localization of items and finally, in the change of material and/or project. Starting from known approaches, the present work relates the most different ways of proposals and characterizes and quantifies them in graphical forms, adopted procedures, and by descriptions of ways pursued to reach a financial goal of reduction, mentioning typical examples of proposals with potential of implementation after a technical and critical analysis. Finally, the focus of this study is the approach of materials and specifications, said currently as the most complex and difficult field; however, with inexhaustible ways in the last instance in the field of Cost Reductions, and then the acquired knowledge should be used in sintered material.

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“…The history of brake starts in the final of 19th century with the necessity of deceleration apparatus for trains which utilized wood and leather as brake elements [1]. One of the first deposited patents containing friction materials was registered in Great Britain, in 1928.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Thermal and Dynamic Investigations on Brake Pad Composites Produced with Lignin-Phenol-Formaldehyde Resin

Silveira

Bittencourt

Aguila

2012

MSF

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Brake pads are composite materials which have been constantly improved by new materials that increase the quality and reduce the non-renewable raw materials. The goal of this work is to study the behavior of brake pads produced with replacement of phenol-formaldehyde resin by lignin up to 40% weight ratio. The Krauss method of characterization and SEM analysis were employed. The results showed an average friction coefficient approximately to μm=0.4 and a heterogeneous surface morphology. The satisfactory results are compatible with the current friction materials.

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Fadiga termomecânica em ligas de ferro fundido cinzento para discos de freio automotivos

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Desenvolvimento de liga de ferro fundido cinzento modificado com Nióbio para fabricação de discos de freio

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