De la accesibilidad a la funcionalidad del territorio: una nueva dimensión para entender la estructura urbano-residencial de las áreas metropolitanas de Santiago (Chile) y Barcelona (España)

Abstract

Uno los factores clave en el desarrollo de los sistemas urbanos discontinuos es la accesibilidad, sin embargo, este se ha limitado a generar medidas basadas en el análisis de tiempo, distancia y coste para acceder desde un punto al resto del sistema urbano. La accesibilidad no solo está determinada por las redes de transporte, sino, sobre todo, por la movilidad, reflejo físico de las voluntades de las personas para moverse a través de la ciudad. En esta investigación se propone un enfoque basado en la movilidad; se trata de un indicador (funcionalidad urbana) superador del enfoque físico y más próximo a su naturaleza social. Una vez construido, tanto para Barcelona como para Santiago, se analiza, mediante un modelo econométrico, su eficiencia para explicar la distribución de la población. Los resultados sugieren que la funcionalidad tiene una capacidad explicativa superior a las medidas tradicionales. Asimismo, la elasticidad de la demanda para realizar viajes comerciales más largos es superior a la de los laborales, más rígida. En Barcelona la demanda tiene mayor rigidez ante el incremento de la distancia respecto de Santiago.

Participación ciudadana y movilidad sostenible: el caso del área metropolitana de Concepción, Chile

“…Hacerlo conlleva a eliminar de su análisis el necesario rol de los sujetos y los grupos sociales en la producción y transformación del espacio urbano (Ramírez, 2007) lo que, a su vez, conduce a la implementación de soluciones de corto plazo y otros fenómenos que complejizan aún más el problema, tales como el crecimiento urbano descontrolado o el incremento en el uso de automóvil. Actualmente esta perspectiva cortoplacista física-causal goza de aceptación para decisiones políticas y de planificación urbana, por su eficacia y métodos para su validación científica (Cerda y Marmolejo, 2010). Lo que se espera, en cambio, es situar la movilidad en un contexto social y sistémico de planificación, el cual aborde problemas sociales, económicos, políticos y físicos vinculados a la circulación de las personas (ONU-Habitat, 2015).…”

“…A partir de esto, motilidad se explica en tres factores: a) Accesibilidad: disposición de un servicio; b) Capacidades sociales: estrategias alcanzables, según las características del individuo para utilizar la oferta disponible; y c) Apropiación: cómo las opciones disponibles son utilizadas para materializar el desplazamiento (Kaufmann & Widmer, 2006). Bajo esta perspectiva, existen dos elementos explicativos claves: las competencias de los individuos y como éstos experimentan la apropiación misma del espacio, (Cerda y Marmolejo, 2010). Esto último se relaciona con la percepción individual y como ellos interpretan su proceso decisional, según sus capacidades de acceso al lugar de destino.…”

Trabajo y territorio en el nuevo agro chileno. Un estudio de commuters en tres comarcas del Valle Central

“…El énfasis de estos trabajos está en discutir el carácter de la expansión urbana de esas metrópolis en el marco del debate de las ciudades globales, más que en el análisis concreto de la movilidad y conmutación de los trabajadores. Otros estudios se enfocan en la movilidad y el transporte, lo que en un caso permite vincular la estructura urbano-residencial de las áreas metropolitanas con la funcionalidad de sus territorios (Cerda & Marmolejo, 2010); y en otro, analizar la movilidad y el transporte como condicionantes de la desigualdad y exclusión social (Avellaneda & Lazo, 2011).…”

Representaciones sociales sobre acceso a las prestaciones del INSSJP-PAMI en el período 2013-2014 de los afiliados del barrio Bajo Rondeau

“…El concepto de accesibilidad, ha sido objeto de críticas, surgidas principalmente desde los enfoques filosóficos, sociológicos y geográficos, interesados en la relación entre la tecnología y los comportamientos sociales, específicamente en lo referente a la dimensión espacial de las estructuras sociales (Cerda Troncoso & Marmolejo Duarte, 2004). En el campo Traemos el concepto de territorio a discusión porque debe existir una relación biunívoca entre salud y territorio.…”