Compreensão da formação de NO2 proveniente das operações de transporte urbano e suas relações com agentes causais

Abstract

Os problemas oriundos da mobilidade urbana estão relacionados ao crescimento acelerado e não planejado das cidades, à distribuição espacial das atividades, ao crescimento expressivo do uso do automóvel, as deficiências do transporte público e a ocorrência de impactos negativos nos âmbitos sociais e ambientais, tendo como um dos principais impactos a concentração de NO2. Dessa forma, o presente trabalho tem por objetivo avaliar a influência dos fatores (gabarito das edificações, uso do solo e volume de tráfego) nas concentrações de NO2. Para tal, a complexidade do uso do solo urbano foi traduzida por meio do indicador que mede a diversidade do uso do solo urbano, entropia. As concentrações de NO2 foram medidas através de um método de amostragem passiva. Como principais resultados verificou-se que o volume de tráfego veicular aliado a elevada entropia se relacionam diretamente com as concentrações de NO2. O gabarito das edificações se relaciona com estas concentrações mas não de forma tão direta, pois tal fator pode ser suprimido pelo tráfego veicular ou influenciado por fenômenos naturais que facilitam ou não a dispersão de NO2.

Evaluation of atmospheric NO2 levels in public transport corridors

“…For each route, the average value of all collection points in each campaign was considered, considering the radius of influence of the pollutant dispersion in the samplers, whose results (in µg/m³/h) are shown in Figure 4. that the values are within the limits found in other studies carried out in the city of Fortaleza (DIAS, 2018;RIBEIRO et al, 2019). Although the values found are lower than those established by CONAMA Resolution 491/2018, the comparison of the results presented here cannot be rigorously compared to the normative, as the sampling method used here differs from that established by the resolution.…”

“…In the study, it was found that during the school period there was an increase of around 40% in the average pollutant compared to the period without classes when the flow of vehicles is reduced, which indicates the influence of internal traffic on air quality. Dias (2018) and Ribeiro et al (2019) presented studies aimed at assessing air quality and its relationship with transport systems in the city of Fortaleza -CE, using passive NO2 sampling. The results obtained by the works showed that the range of variation found for the pollutant was between 0.19 μg/m3.h-1 to 65 μg/m3.h-1, showing that the values obtained were directly related to the volume of traffic, the use of the land and the functional classification of the roads.…”

Diagnóstico de emissões de poluentes atmosféricos na produção de misturas asfálticas

“…As amostragens de NO2, SO2 e MP10 foram realizadas com a usina inativa (sem produção) e em operação. NO2 e SO2 foram coletados por amostragem passiva seguindo a metodologia proposta por Ribeiro et al (2019). Impregnaram-se filtros de celulose (25 mm de diâmetro) com 100 µL de solução absorvente, para NO2 utilizou-se uma solução alcoólica de KI 0,5 M e KOH 0,2 M, e para SO2 uma solução aquosa de Na2CO3 0,01 mol.L -1 .…”