Avaliação da influência do método Bailey no processo de dosagem e desempenho de misturas asfálticas

Mendes, Larissa de Oliveira; Marques, Geraldo Luciano de Oliveira

doi:10.4237/transportes.v20i4.574

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“…Quanto à caracterização do ligante, a viscosidade [28], propriedades reológicas através do Dynamic Shear Rheometer (DSR) [29], perda de massa [30] [33], sendo que, depois de tomada uma mistura de referência contendo apenas materiais virgens, a composição granulométrica dos agregados foi realizada utilizando-se o método tradicional de tentativas. A partir da mistura de referência (CAref), foram aplicadas as sugestões do método Bailey para proporcionamento dos componentes, detalhado por Mendes e Marques [34] obtendo-se, assim, uma mistura que se enquadrasse nos parâmetros do método, bem como nos limites exigidos pela especificação da Faixa C do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes). O mesmo foi realizado para as misturas contendo material fresado (CAF10, CAF20 e CAF30), sendo que, primeiramente, foi estipulada e fixada a porcentagem deste material reciclado e, após, seguindo o método de tentativas, foi realizado o enquadramento das misturas respeitando os dois parâmetros citados, resultando em misturas de curvas granulométricas apresentadas na Figura 1.…”

Section: Materiais E Métodosunclassified

Avaliação do comportamento de misturas asfálticas recicladas a quente com inserção de material fresado

Centofante

Specht²,

Almeida³

et al. 2018

Matéria (Rio J.)

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RESUMO Este trabalho tem por objetivo avaliar a técnica da reciclagem a quente em misturas asfálticas com relação às propriedades mecânicas, a fim de verificar a adequabilidade de seu emprego na substituição de material granular virgem por material reciclado do pavimento (fresado) em diferentes porcentagens, visando sua aplicação em camadas de pavimento. Para atingir este objetivo, foram realizados ensaios laboratoriais a fim de avaliar misturas contendo 10%, 20% e 30% de adição de fresado, comparadas a uma mistura de referência sem adição do agregado reciclado. Para avaliação de rigidez foram realizados ensaios de módulo de resiliência (MR) e módulo dinâmico uniaxial. Além destes, foram realizados ensaios de resistência à tração indireta (RT) e Flow Number (FN) para avaliação de resistência mecânica e, também, ensaios de dano por umidade induzida, através do Lottman Modificado, e desgaste no ensaio Cântabro, para avaliação das propriedades de adesividade e coesão das misturas, respectivamente. Através da análise dos resultados foi possível verificar uma importante economia do teor de ligante adicionado, visto que o material fresado contém ligante envelhecido e, assim, a redução de ligante novo variou de 12,9% até 35,7% para misturas com 10% e 30% de material reciclado, respectivamente. O experimento indicou que a adição de fresado em misturas asfálticas afeta o módulo e aumenta a rigidez das misturas; o ensaio de FN mostrou o ganho de resistência à deformação permanente das misturas, bem como não houve problemas significativos de desgaste e de adesividade, ou seja, as perdas encontradas são insignificantes e não comprometem a utilização deste material.

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Section: Materiais E Métodosunclassified

Avaliação do comportamento de misturas asfálticas recicladas a quente com inserção de material fresado

Centofante

Specht²,

Almeida³

et al. 2018

Matéria (Rio J.)

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“…VAVRIK et al [7] afirmaram que a seleção granulométrica pelo método Bailey garante maior intertravamento entre os agregados e, consequentemente, fornece maior resistência à deformação permanente. MENDES e MARQUES [8] também observaram que o uso do método Bailey possibilita a obtenção de maiores valores de Resistência à Tração (RT), Módulo de Resiliência (MR) e maior resistência à deformação permanente. Já FERREIRA et al [6] verificaram que a porosidade FAD tem maior potencial como indicadora de resistência à deformação permanente e que o método Bailey não apresentou resultados coerentes.…”

Section: Introductionunclassified

Estudo do Concreto Asfáltico Estocável

et al. 2020

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RESUMO Misturas asfálticas são os principais tipos de materiais que compõem as camadas de revestimentos asfálticos dos pavimentos brasileiros. Sabendo disso, este estudo teve por objetivo estudar misturas asfálticas, conhecidas como Concreto Asfáltico Estocável (CAE), que tem como diferencial a proposta de poder ser armazenada a granel ou ensacada e aplicada à frio. Foram realizadas as caracterizações físicas, volumétricas e mecânicas de três amostras de CAE de diferentes fabricantes com vistas a compreender sua composição e comportamento mecânico. Além disso, foram realizadas avaliações da granulometria utilizando as metodologias Bailey e Frações de Agregados Dominantes (FAD). Os resultados mostraram que as misturas de CAE não atenderam aos requisitos especificados em normas brasileiras e apresentaram resultados diferentes do esperado para um concreto asfáltico convencional, indicando que o mesmo não deve ser abordado como tal. Além disso, o CAE não atendeu aos parâmetros de trabalhabilidade e volumetria. Os resultados de viscosidade do ligante, do módulo dinâmico e do Flow Number indicaram que uma das amostras apresenta alta rigidez, fato que pode estar relacionado ao envelhecimento do ligante asfáltico e consequente enrijecimento da mistura. Por fim, verificou-se que o CAE apresenta envelhecimento durante a estocagem, o que não é adequado para misturas asfálticas. Logo, conclui-se que o mesmo, sem a adoção de critérios de controle de produção e aplicação, não é adequado para utilização como nova camada de revestimento, tendo seu uso limitado à serviços de manutenção como tapa-buraco.

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“…Pavimentos asfálticos saõ a maioria no cenaŕio da pavimentaçaõ brasileira, utilizando o concreto asfaĺtico tanto em obras de implantação quanto manutenção. Estima-se que mais de 90% das rodovias pavimentadas nacionais são de concreto asfáltico (ABEDA, 2011) e tem o objetivo de proporcionar aos usuaŕios segurança e conforto durante o tráfego, aleḿ de durabilidade e resistencia às cargas que lhes são impostas (Mendes e Marques, 2012).…”

Section: Introductionunclassified

Avaliação da rigidez de misturas recicladas cimentadas: Abordagem elástica e viscoelásticas

et al. 2018

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RESUMOEste ar#go apresenta o estudo realizado com mistura de Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) e pó de pedra com cimento Portland. Foram realizados ensaios para verificar o comportamento da mistura quanto à rigidez, de modo que possibilitou avaliar a influên-cia do processo de cimentação e dos esforços de compactação, nas propriedades elás#-cas e viscoelás#cas lineares da mistura cimentada. Os resultados indicaram que há um aumento da rigidez nos três teores de cimento estudados (3, 5 e 7%), bem como um aumento nos pesos específicos aparentes secos (2,0, 2,1 e 2,2 g/cm³). Pode-se -afirmar que estas misturas têm propriedades viscoelás#cas provenientes da herança do ligante asfál#co presente no material fresado. Por fim, este trabalho demonstra que se deve ter cautela ao projetar pavimentos analisando apenas o material como puramente elás#co, pois percebemos que há variação do módulo em relação à temperatura e à frequências de carregamento. ABSTRACTThis paper presents a study of a mixture of Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) with powdered rock and Portland cement. Tests were performed to verify the behavior of the mixture regarding the s#ffness characteris#cs, so it was possible to evaluate the influence of cementa#on process and compac#on efforts on the elas#c and viscoelas#c proper#es of the cemented mixture. The results showed that there is an increment in material s#ffness for the three studied cement mixes (3, 5 and 7%) as well as an increment in the apparent specific dry weights (2,0, 2,1 and 2,2 g/cm³). It can be demonstrated that these mixes have viscoelas#c proper#es derived from asphalt binder present in the RAP. Lastly, this paper shows that should be careful with the designing pavements considering the material as only elas#c, since it's clear the material s#ffness dependency of temperature and load frequency. Palavras-chaves:Material fresado asfál#co, Viscoelas#cidade, Rigidez. Keywords:Reclaimed Asphalt Pavement, Viscoelas#c, S#ffness. DOI:10.14295/transportes.v26i1.1342 INTRODUÇÃOA implantação e manutenção de infraestrutura rodoviária é um dos fatores indutores do desenvolvimento econômico e social. Pavimentos asfálticos saõ a maioria no cenaŕio da pavimentaçaõ brasileira, utilizando o concreto asfaĺtico tanto em obras de implantação quanto manutenção. Estima-se que mais de 90% das rodovias pavimentadas nacionais são de concreto asfáltico (ABEDA, 2011) e tem o objetivo de proporcionar aos usuaŕios segurança e conforto durante o tráfego, aleḿ de durabilidade e resistencia às cargas que lhes são impostas (Mendes e Marques, 2012).Entretanto, diferente de outras obras de Engenharia, obras de infraestrutura rodoviária tem ciclo de vida curto, entre 6 e 30 anos, o que demanda atençaõ constante aos serviços de manutenção (conservação e reabilitação) (Papagiannakis e Massad, 2008;Medina e Motta, 2015; Pires et al., 2016).Uma das formas para a correção dos defeitos dos pavimentos e o reestabelecimento de uma superfıćie de rolamento suave e segura é a restauração, sendo bastante empregada at...

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Avaliação da influência do método Bailey no processo de dosagem e desempenho de misturas asfálticas

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Estudo do Concreto Asfáltico Estocável

Avaliação da rigidez de misturas recicladas cimentadas: Abordagem elástica e viscoelásticas

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