RESUMO A reciclagem é um tema que vem ganhando bastante espaço em diversas áreas da engenharia. Quando se reaproveita um material em obras civis, indiretamente se está contribuindo para a preservação da natureza. Dentro deste contexto, a reciclagem de revestimentos asfálticos é um assunto que desperta grande interesse, mas que requer estudos mais aprofundados. Desta forma, o presente trabalho tem como objetivo estudar os efeitos de produtos rejuvenescedores no comportamento de ligante asfáltico envelhecido, visando sua aplicação em reciclagem de revestimentos de pavimentos rodoviários. Para tanto, inicialmente foi extraído ligante residual e em seguida foram adicionados rejuvenescedores a base de alcatrão (RejuvaSeal) e outros a base de óleo de xisto, conhecidos comercialmente com AR-5, AR-250 e AR-500, nas taxas de 15, 20 e 25%, de modo a verificar qual teor seria apropriado para recuperar as características originais do ligante. Entre as diversas conclusões obtidas neste trabalho tem-se que a mistura contendo 20% de AR-5 apresenta o melhor comportamento quando comparada a um ligante asfáltico novo (CAP 50-70). As análises químicas e ambientais mostraram que a reciclagem de material fresado de revestimento asfáltico utilizando rejuvenescedor é uma solução tecnicamente possível e ambientalmente correta para pavimentação.
ResumoA atividade humana tem sido um grande motivo de preocupação quando se trata do meio ambiente, principalmente pelos efeitos destrutivos gerados por ela. Nesse âmbito se enquadra a construção civil, a qual se revela como uma atividade humana geradora de resíduos, e é no intuito de minimizar o efeito ambiental da disposição de alguns desses resíduos que se desenvolve o presente trabalho. O material escolhido para a análise é o resíduo de cerâmica vermelha (RCV), proveniente do processo de fabricação de cerâmica vermelha e disposto, em sua maioria, de forma inadequada no meio ambiente. Assim, viu-se a possibilidade de adequar esse resíduo para a função estrutural, especificamente na camada de base de um pavimento. Para a análise e estudo, foram coletadas amostras de solo no município de Palmas-TO, o qual possui inúmeras vias de relevada importância ainda sem pavimentação. As análises das amostras consistiram na mistura de agregado de cerâmica vermelha ao solo coletado, as quais, por sua vez, foram devidamente caracterizadas por meio de ensaios normatizados. A partir da análise comparativa dos resultados das amostras ensaiadas entre si e também com relação ao solo original, observou-se o comportamento das amostras diante de esforços do tráfego. Por fim, conforme resultados obtidos e discutidos, a utilização de resíduos de cerâmica vermelha como agregado na camada de base de pavimento rodoviário no município de Palmas-TO é indicada, principalmente quando analisado o método ISC, obtendo um resultado conforme recomendação do DNIT (2006). Palavras-chave: resíduo; resíduo de cerâmica vermelha; pavimentação; Base. AbstractThe human activity has been a major concern when it comes to the environment, mainly by the destructive effects caused by it. In this context falls within the construction industry, which is revealed as a human activity generates waste and is in order to minimize the environmental effect of the disposal of some of these residues that develops this work. The material chosen for analysis is the red ceramic residue (RCV) from the red ceramic manufacturing process and arranged mostly improperly in the environment. Thus, it was able to fit this residue for structural function, specifically in the base layer of pavement. For the analysis and study, soil samples were collected in the city of Palmas-TO, which has numerous avenues of high importance still unpaved. Such analyzes consisted of red ceramic aggregate mixture to the soil collected, which in turn have been duly characterized by standardized tests. From the comparative analysis of the results of the samples tested with each other and with the original soil was observed the behavior of the samples before traffic efforts. Finally, as obtained and discussed results, the use of red ceramic waste as aggregate in road pavement base layer in the city of Palmas-TO, are indicated, especially when analyzing the ISC method, getting a result as DNIT's recommendation.
A reciclagem de revestimentos asfálticos é um assunto que desperta grande interesse, mas que requer estudos mais aprofundados. Nesse sentido, o presente artigo tem como objetivo estudar os efeitos de produtos rejuvenescedores na vida de fadiga de misturas asfálticas utilizando material fresado de revestimento asfáltico. O fresado recebeu adição de rejuvenescedores a base de alcatrão (RejuvaSeal) e outros a base de óleo de xisto, conhecidos comercialmente com AR-5, AR-250 e AR-500, nas taxas de 15, 20 e 25%, de modo a verificar qual teor seria apropriado para fazer com que a mistura rejuvenescida apresentasse características semelhantes às de uma mistura asfáltica nova do tipo CBUQ, na Faixa C, aqui tomada como mistura de referência. Em seguida, as propriedades mecânicas (RT e Vida de Fadiga) foram determinadas, de onde se observou que a mistura contendo 20% de AR-5 foi a que mais se aproximou de uma mistura nova de referência.
RESUMO Misturas asfálticas são os principais tipos de materiais que compõem as camadas de revestimentos asfálticos dos pavimentos brasileiros. Sabendo disso, este estudo teve por objetivo estudar misturas asfálticas, conhecidas como Concreto Asfáltico Estocável (CAE), que tem como diferencial a proposta de poder ser armazenada a granel ou ensacada e aplicada à frio. Foram realizadas as caracterizações físicas, volumétricas e mecânicas de três amostras de CAE de diferentes fabricantes com vistas a compreender sua composição e comportamento mecânico. Além disso, foram realizadas avaliações da granulometria utilizando as metodologias Bailey e Frações de Agregados Dominantes (FAD). Os resultados mostraram que as misturas de CAE não atenderam aos requisitos especificados em normas brasileiras e apresentaram resultados diferentes do esperado para um concreto asfáltico convencional, indicando que o mesmo não deve ser abordado como tal. Além disso, o CAE não atendeu aos parâmetros de trabalhabilidade e volumetria. Os resultados de viscosidade do ligante, do módulo dinâmico e do Flow Number indicaram que uma das amostras apresenta alta rigidez, fato que pode estar relacionado ao envelhecimento do ligante asfáltico e consequente enrijecimento da mistura. Por fim, verificou-se que o CAE apresenta envelhecimento durante a estocagem, o que não é adequado para misturas asfálticas. Logo, conclui-se que o mesmo, sem a adoção de critérios de controle de produção e aplicação, não é adequado para utilização como nova camada de revestimento, tendo seu uso limitado à serviços de manutenção como tapa-buraco.
A reciclagem é um tema que vem ganhando espaço em diversas áreas da engenharia. Quando se reutiliza um material em obras civis, indiretamente há uma contribuição para a preservação da natureza. Dentro deste contexto, a reciclagem de revestimentos asfálticos é um assunto que desperta grande interesse, mas que requer estudos mais aprofundados. Assim, este trabalho tem como objetivo estudar os efeitos de produtos rejuvenescedores sobre o comportamento do ligante asfáltico envelhecido, para possível aplicação na reciclagem de revestimentos de pavimentos asfálticos. Inicialmente foi extraído o ligante residual e, em seguida, foram adicionados rejuvenescedores a base de alcatrão (RejuvaSeal) e outro a base de óleo de xisto, comercialmente conhecido como AR-5, AR-250 e AR-500, nas taxas de 15, 20 e 25%, a fim de verificar qual a porcentagem seria apropriada para recuperar as características originais do ligante envelhecido. Dentre as principais conclusões encontradas neste estudo, destaca-se que a mistura contendo 20% de AR-5 apresenta o melhor desempenho físico e mecânico quando comparada a uma mistura contendo ligante asfáltico novo (CAP 50-70).
RESUMO Este trabalho consiste na avaliação do comportamento mecânico, em especial da vida de fadiga, de algumas misturas asfálticas tradicionalmente utilizadas no estado de Goiás, Brasil. Para a preparação das amostras, a granulometria dos agregados foi definida por meio da metodologia Bailey e em seguida verificada pela Fração do Agregado Dominante (FAD). Além dos ensaios de fadiga, outros ensaios laboratoriais foram realizados para avaliação do comportamento mecânico das misturas. Os resultados obtidos nesta pesquisa indicaram que somente a seleção granulométrica a partir da metodologia Bailey não foi suficiente para que as mistura estudadas apresentassem melhorias quanto à deformação permanente, sendo necessário, portanto, a análise da porosidade FAD bem como da realização de ensaios mecânicos como o ensaio uniaxial de carga repetida para determinação do Flow Number. As misturas estudadas apresentaram bom comportamento quanto à fadiga se enquadrando na Classe 4 da metodologia utilizada no software brasileiro de dimensionamento de pavimentos (MeDiNA). Assim, constata-se que quanto à fadiga, as misturas estudadas podem ser consideradas satisfatórias. No entanto, em termos de deformação permanente elas não apresentaram o desempenho necessário, sendo que a adequação granulométrica baseada apenas na metodologia Bailey não foi suficiente para melhorar o Flow Number. A partir desses resultados, recomenda-se que a faixa indicada para o FAD seja atendida e que outros tipos de ligantes asfálticos sejam incorporados nessas misturas para obter melhor desempenho.
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