Avaliação da rigidez de misturas recicladas cimentadas: Abordagem elástica e viscoelásticas

Abstract

RESUMOEste ar#go apresenta o estudo realizado com mistura de Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) e pó de pedra com cimento Portland. Foram realizados ensaios para verificar o comportamento da mistura quanto à rigidez, de modo que possibilitou avaliar a influên-cia do processo de cimentação e dos esforços de compactação, nas propriedades elás#-cas e viscoelás#cas lineares da mistura cimentada. Os resultados indicaram que há um aumento da rigidez nos três teores de cimento estudados (3, 5 e 7%), bem como um aumento nos pesos específicos aparentes secos (2,0, 2,1 e 2,2 g/cm³). Pode-se -afirmar que estas misturas têm propriedades viscoelás#cas provenientes da herança do ligante asfál#co presente no material fresado. Por fim, este trabalho demonstra que se deve ter cautela ao projetar pavimentos analisando apenas o material como puramente elás#co, pois percebemos que há variação do módulo em relação à temperatura e à frequências de carregamento. ABSTRACTThis paper presents a study of a mixture of Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) with powdered rock and Portland cement. Tests were performed to verify the behavior of the mixture regarding the s#ffness characteris#cs, so it was possible to evaluate the influence of cementa#on process and compac#on efforts on the elas#c and viscoelas#c proper#es of the cemented mixture. The results showed that there is an increment in material s#ffness for the three studied cement mixes (3, 5 and 7%) as well as an increment in the apparent specific dry weights (2,0, 2,1 and 2,2 g/cm³). It can be demonstrated that these mixes have viscoelas#c proper#es derived from asphalt binder present in the RAP. Lastly, this paper shows that should be careful with the designing pavements considering the material as only elas#c, since it's clear the material s#ffness dependency of temperature and load frequency. Palavras-chaves:Material fresado asfál#co, Viscoelas#cidade, Rigidez. Keywords:Reclaimed Asphalt Pavement, Viscoelas#c, S#ffness. DOI:10.14295/transportes.v26i1.1342 INTRODUÇÃOA implantação e manutenção de infraestrutura rodoviária é um dos fatores indutores do desenvolvimento econômico e social. Pavimentos asfálticos saõ a maioria no cenaŕio da pavimentaçaõ brasileira, utilizando o concreto asfaĺtico tanto em obras de implantação quanto manutenção. Estima-se que mais de 90% das rodovias pavimentadas nacionais são de concreto asfáltico (ABEDA, 2011) e tem o objetivo de proporcionar aos usuaŕios segurança e conforto durante o tráfego, aleḿ de durabilidade e resistencia às cargas que lhes são impostas (Mendes e Marques, 2012).Entretanto, diferente de outras obras de Engenharia, obras de infraestrutura rodoviária tem ciclo de vida curto, entre 6 e 30 anos, o que demanda atençaõ constante aos serviços de manutenção (conservação e reabilitação) (Papagiannakis e Massad, 2008;Medina e Motta, 2015; Pires et al., 2016).Uma das formas para a correção dos defeitos dos pavimentos e o reestabelecimento de uma superfıćie de rolamento suave e segura é a restauração, sendo bastante empregada at...

Avaliação de misturas asfálticas recicladas mornas com uso de ligantes convencional e modificado por polímero

“…Via de regra, misturas mais rıǵidas tendem a concentrar em si os esforços cıćlicos e necessitam de maior resistência à fadiga para não apresentarem trincamento. (PAPA-GIANNAKIS; MASSAD, 2008;MEDINA;MOTTA, 2015). x Figura 4.…”

“…Importante destacar novamente o aumento da rigidez das misturas asfálticas com maior proporção de fresado, a+irmando que o ligante envelhecido eleva a rigidez do material, fato também comprovado por Centofante (2016). Pasche et al (2018) avaliaram a in+luência do processo de cimentação e dos esforços de com-pactação nas propriedades viscoelásticas lineares de misturas recicladas cimentadas. Os autores veri+icaram que o módulo dinâmico cresce em função da frequência.…”

“…Os autores veri+icaram que o módulo dinâmico cresce em função da frequência. Nas altas temperaturas, Pasche et al (2018) encontraram valores de módulos mais elevados que as misturas asfálticas estudadas por Almeida Jr. (2016) e Centofante (2016), em virtude da cimentação do material.…”