Aspectos innovadores en el dise˜no y construcción del dique Oeste en el puerto exterior de A Coru˜na en Punta Langosteira (Espa˜na)

Abstract

En este artículo se describen los aspectos innovadores del diseño y proceso de construcción del dique Oeste del puerto exterior de A Coruña en Punta Langosteira. El contradique del puerto está formado por el dique sur (fase 1. a) y el dique Oeste (fase 2. a), actualmente en construcción, y tiene la función de completar el abrigo proporcionado por el dique principal del puerto exterior de A Coruña para garantizar una elevada operatividad de las nuevas instalaciones portuarias, así como para contener el basculamiento de las playas al Oeste del puerto. La forma de licitación de la obra, admitiendo variantes al proyecto base del concurso público, ha favorecido la innovación al permitir la propuesta de diferentes tipos de piezas y finalmente la utilización de cubípodos en el manto principal. El contradique de 1,35 km de longitud está protegido por un manto de cubípodos monocapa de 25 t y 30 t en el tronco y bicapa de 45 t en el morro. Esta solución variante de cubípodos resiste temporales superiores a los estados límite definidos (H s =8,75 m en tronco) y ha reducido considerablemente el coste económico y el consumo de hormigón del dique. Para la optimización y validación de la solución variante se realizaron ensayos 3D de estabilidad hidráulica y rebase a una escala 1/51, similares a los realizados por la autoridad portuaria para justificar la solución del proyecto base. En el dique Oeste destaca la reutilización de 1.360 cubípodos de 15 t y 25 t de los mantos de los diques norte y sur que han quedado abrigados por este nuevo dique y la construcción de una transición monocapa-bicapa, con cuñas opuestas de colocación aumentando progresivamente el espesor de la capa de filtro con objeto de mantener la continuidad del perfil exterior del manto a lo largo del dique.

Application of the BIM Method in the Management of the Maintenance in Port Infrastructures

“…The port is in the municipality of Arteixo, about 7 km southwest of the center of A Coruña, between Punta Langosteira and Punta do Pelón [40]. Currently, after several extensions, the port is sheltered by the following works (Figure 1) [41]: (a) a main breakwater 3360 m long in three alignments, protected with 150 t concrete blocks and a crown wall at an elevation of +25 m. It is one of the largest breakwaters in the world; (b) a 1350 m long breakwater, in two alignments, protected by 15 t and 20 t cubipod concrete pieces; (c) a 391 m long spur breakwater with a vertical section, which also serves as a berth for oil tankers on the inside part.…”

“…sheltered by the following works (Figure 1) [41]: (a) a main breakwater 3360 m long in three alignments, protected with 150 t concrete blocks and a crown wall at an elevation of +25 m. It is one of the largest breakwaters in the world; (b) a 1350 m long breakwater, in two alignments, protected by 15 t and 20 t cubipod concrete pieces; (c) a 391 m long spur breakwater with a vertical section, which also serves as a berth for oil tankers on the inside part. It should be noted that the port and especially the main breakwater are subject to strong waves and storms due to their location.…”

Design and Construction of the Western Breakwater for the Outer Port at Punta Langosteira (A Coruã‘a, Spain)

“…Given the basin dimensions, two models were tested (roundhead and curved trunk) in the GEAMA-CITEEC wave basin (32.0x34.0x1.2 m.) under unidirectional waves. The first one included the roundhead and half the second alignment, and the second considered the curved trunk and part of the adjacent alignment (see Santos et al, 2016).…”