Analyzing the severity of bicycle-motor vehicle collision using spatial mixed logit models: A City of Edmonton case study

Klassen, Jeana; El-Basyouny, Karim; Islam, Md. Tazul

doi:10.1016/j.ssci.2013.09.007

Cited by 53 publications

(26 citation statements)

References 23 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…However, there is an increasing tendency towards using unordered response models, as well. Nested logit (Haleem and Abdel-Aty, 2010;Hu and Donnell, 2010), multinomial logit (Celik and Oktay, 2014;Xie et al, 2012), and mixed logit models (Kim et al, 2013;Klassen et al, 2014) have also been used to provide in-depth insight into significant contributing factors to crash injury severities. This study considers the ordered nature of crash injury severity; thus, it employs ordered-response models to examine the effect of various contributing factors to the driver injury severity in WWD crashes on controlled-access highways (freeways, expressways, Interstate highways).…”

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%

Analysis of driver injury severity in wrong-way driving crashes on controlled-access highways

Pour-Rouholamin

Zhou

2016

Accident Analysis & Prevention

View full text Add to dashboard Cite

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%

Analysis of driver injury severity in wrong-way driving crashes on controlled-access highways

Pour-Rouholamin

Zhou

2016

Accident Analysis & Prevention

View full text Add to dashboard Cite

“…Atlikus tyrimą detalizuotas susisiekimo dviračiais ir miesto (ar regiono) vystymo bei plėtros santykis. Įvairūs miestai, turistinės vietovės ar šalys siekia populiarinti dviratį, kaip susisiekimo priemonę (Berloco, Colonna, 2012;Spencer, Watts, Vivanco, Flynn, 2013;Klassena, El-Basyouny, Islamc 2014). Svarbu pastebėti, kad galimybė keliauti dviračiu gali būti ekonomiškai naudinga turistinei vietovei, kurią galima pasiekti dviračiu (Dickinson, Robbins, 2009;Downward, Lumsdon, 2001;Lumsdon, Downward, Cope, 2004;Ritchie, 1998;Saunders, 2003).…”

Section: Turizmas Ir Susisiekimas Dviračiu Literatūros Analizėunclassified

Ar gali kelionės dviračiais paskatinti regionų plėtrą?

Kučinskienė¹,

Mačerinskienė²

2021

Regional Formation and Development Studies

View full text Add to dashboard Cite

Vilniaus universitetas (Lietuva) ANOTACIJA Jau dvidešimt metų, vos tik pradėjus kalbėti apie dviračių teikiamas galimybes ir jų patrauklumą, atsiranda skeptikų, kurių teigimu, kol nėra gerų dviračių takų, nebus ir dviratininkų. Arba priešingai, kol nėra didelio dviratininkų srauto, nereikia ir dviračių takų. Taigi ši dilema Lietuvoje gyvuoja jau daugiau kaip dvidešimt metų, o tai reiškia, kad bent jau viena gyventojų karta taip ir neturėjo galimybės savo gyvenime pilnavertiškai naudotis dviračiu. Kita vertus, gal ir nereikėtų skųstis, nes fragmentiški dviračių takai nuolat įrenginėjami. Tačiau kiek tas fragmentiškumas, neplanuotas išsibarstymas gali būti siejamas su regionais, lieka neaišku. Įvadas Šiandienos pasaulyje dviračio, kaip keliavimo priemonės, patrauklumą ir sukuriamą papildomą pridedamąją vertę analizuoti gana sudėtinga, nes mokslo pasaulyje ši tema jau seniai prarado aktualumą. Tiksliau, ji aktyviai analizuota praėjusiame amžiuje.Taip jau nutiko, kad istorinėje Lietuvos atmintyje buvo laikotarpių, kai dviratis laikytas pramogų priemone, o Šiauliai buvo laikomi dviratininkų miestu. Dviratis iki šiol netapo gyventojų daugumos susisiekimo priemone. Regioniniu arba nacionaliniu lygiu įrengta tik viena -Pajūrio dviračių trasa, todėl, ekspertų vertinimu, Lietuvos dviračių naudojimo patrauklumas ir principai atitinka praėjusio amžiaus aštuntojo dešim-tmečio situaciją.Straipsnio autorės nusprendė detaliau paanalizuoti šiandieninę situaciją ir pamėginti įvertinti, kiek šian-dien patrauklus susisiekimas dviračiais Lietuvoje. Kita vertus, diskusijos, kas atsirado pirma -višta ar kiaušinis, t. y. kas labiausiai didina dviračių naudojimo populiarumą -intensyvus dviratininkų srautas ar sukurta infrastruktūra, Lietuvoje vis dar yra aktualios.Šiame straipsnyje analizuojamas jaunosios kartos -moksleivių požiūris į dviratį, kaip susisiekimo priemonę. Ieškoma priemonių ir būdų, kurie padėtų populiarinti dviratį, kaip susisiekimo priemonę.

show abstract

“…Klassen et al [19] analyzed the factors that contribute to the severe bicycle-motor vehicle collisions at both intersections and mid-blocks. Results showed that significant factors affecting the intersection collision severity included the interaction between roadway and approach-control type, the existence of partial crosswalks and bike signs, and the cyclist's gender and age.…”

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%

“…In such situation, bicycle traffic could have an impact on the operation of vehicles and increase vehicle delays within road segment areas. A review of the literature shows that most previous studies focused on evaluating the interactions between bicycles and vehicles within the intersections in urban areas [16][17][18][19][20][21]. However, such model cannot be directly used for the analysis of street sections.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Evaluating the Interference of Bicycle Traffic on Vehicle Operation on Urban Streets with Bike Lanes

Wang

et al. 2017

Journal of Advanced Transportation

View full text Add to dashboard Cite

Many urban streets are designed with on-street bike lanes to provide right-of-way for bicycle traffic. However, when bicycle flow is large, extensive passing maneuvers could occupy vehicle lanes and thus cause interferences to vehicle traffic. The primary objective of this study is to evaluate how bicycle traffic affects vehicle operation on urban streets with bike lanes. Data were collected on six street segments in Nanjing, China. The cumulative curves were constructed to extract traffic flow information including individual bicycle and vehicle speeds and aggregated traffic parameters such as flow and density. The results showed that as bicycle density on bike lanes continuously increases faster bicycles may run into vehicle lanes causing considerable reductions in vehicle speeds. A generalized linear model was estimated to predict the vehicle delay. Results showed that vehicle delay increases as bicycle flow and vehicle flow increase. Number of vehicle lanes and width of bike lane also have significant impact on vehicle delay. Findings of the study are helpful to regions around the world in bike infrastructure design in order to improve operations of both bicycles and vehicles.

show abstract

Analyzing the severity of bicycle-motor vehicle collision using spatial mixed logit models: A City of Edmonton case study

Cited by 53 publications

References 23 publications

Analysis of driver injury severity in wrong-way driving crashes on controlled-access highways

Analysis of driver injury severity in wrong-way driving crashes on controlled-access highways

Ar gali kelionės dviračiais paskatinti regionų plėtrą?

Evaluating the Interference of Bicycle Traffic on Vehicle Operation on Urban Streets with Bike Lanes

Contact Info

Product

Resources

About