Analisis Fatigue Life pada Bracket Oil Tanker dengan Beban Sloshing

Abstract

Umur kelelahan (fatigue life) dari struktur kapal tanker dapat dianalisis dengan menggunakan pendekatanpendekatan standar pada Common Structural Rules for Double Hull Oil Tanker. Analisis dilakukan dengan metode elemen hingga yang difokuskan pada konstruksi bracket kapal tanker 17500 LTDW. Konstruksi bracket merupakan salah satu penopang yang esensial pada kapal sehingga perlu diketahui letak bracket dengan tegangan paling besar untuk dihitung nilai umur kelelahannya. Kapal ini dimodelkan dengan menggunakan finite element software. Bagian yang dimodelkan adalah tiga ruang muat di midship. Fatigue life yang dianalisa merupakan pengaruh dari beban sloshing muatan tangki (beban internal). Kondisi pembebanan dilakukan pada 4 macam tinggi pengisian muatan yaitu ketinggian 0.3h, 0.6h, 0.7h, dan 0.95h, dan masingmasing kondisi mempunyai variasi dari roll angle motion yang dihitung sesuai persamaan-persamaan dalam CSR. Tegangan pada bracket diambil dari salah satu web frame yang mempunyai tegangan terbesar di setiap kondisi pembebanannya untuk dianalisa fatigue lifenya. Hasil menunjukkan bahwa bracket dengan tegangan paling besar terjadi pada sambungan bracket pada web frame nomor 4 pada ruang muat belakang. Umur kelelahan pada masing-masing kondisi adalah 450 tahun pada Kondisi 1 (0.3h), 84 tahun pada Kondisi 2 (0.6h), 76 tahun pada Kondisi 3 (0.7h), dan 137 tahun pada Kondisi 4 (0.95h). Umur kelelahan paling rendah terdapat pada kondisi pembebanan 3 dengan tinggi muatan 0.7h yaitu sebesar 76 tahun. Kata Kunci-CSR, bracket, analisa tegangan, fatigue life.

Analisis Fatigue Life Pada Konversi LCT Menggunakan Metode Spectral Fatigue

“…Spektral moment tersebut digunakan dalam analisis seakeeping dari struktur [2]. Formulasi Spectral Moment dapat dilihat pada persamaan (9). (9) Dimana nilai mn = spektral momen orde ke-n, S(R) = spektrum response dan ωe = frekuensi gelombang encounter (rad/s).…”

“…Selanjutnya akan didapatkan spektrum response dari masing-masing sea state sesuai persamaan (8). Response tersebut yang selanjutnya diteliti secara statistika dengan menentukan besaran-besaran spectral moment baik orde ke-0, ke-2, dan ke-4 mengacu pada persamaan (9). Selanjutnya, perhitungan damage dilakukan dengan menggabungkan hubungan antara spectral moment, koreksi dan S-N diagram dimulai dari persamaan (9) hingga persamaan (12).…”