Análise do aeroporto Salgado Filho como polo gerador de viagens

Abstract

Os aeroportos são importantes polos geradores de viagens e, portanto atraem um grande número de viagens por seus acessos terrestres, que quando não estão bem dimensionados produzem atrasos e congestionamentos, implicando no aumento do tempo da viagem como um todo. Neste trabalho buscou-se analisar as viagens terrestres de entrada e saída do aeroporto Salgado Filho em Porto Alegre, realizando contagens de tráfego no dia de semana de maior movimento de um mês típico. A partir dos dados obtidos elaboraram-se taxas de geração de viagens relacionando o número de viagens com o número de passageiros embarcando e desembarcando, o número de aeronaves pousando e decolando e a área construída dos seus terminais. Como produto principal obteve-se uma taxa diária de 1,73 viagens terrestres por passageiro que utiliza o aeroporto. Os resultados desse trabalho poderão contribuir no planejamento de outros aeroportos com características similares, ou mesmo na ampliação e melhoramentos no próprio aeroporto estudado.

Acesso aeroportuário – elementos básicos para uma análise

“…Outros exemplos para minimizar o impacto que a infraestrutura aeroportuária gera no seu entorno podem ser verificados na Tabela 3. No Brasil, o acesso ao aeroporto é feito pelo modal rodoviário -entre 60% e 75% de viagens em automóveis (Goldner e Andrade, 2001. Mas não se conhece nenhuma política nacional de implementação de transporte de alta capacidade que incremente o acesso aeroportuário.…”

Avaliação do ruído ambiental em uma mineradora

“…De fato, hoje, os veículos são muito mais silenciosos do que antes. No entanto, o volume de tráfego aumentou de tal ordem que os avanços conseguidos devido às novas gerações de automóveis foram ultrapassados pelo ruído adicional produzido pelo dramático aumento do número de veículos em circulação (GOLDNER et al, 2014).…”

Impacto sonoro provocado por polo gerador de viagem : Aeroporto Internacional de Brasília

“…Os aeroportos estão se tornando importantes PGV's, e quando suas vias de acesso não estão bem dimensionadas, produzem atrasos e congestionamentos, implicando aumento do tempo de viagem como um todo (Goldner et al, 2014). Além disso, os PGV's aeroportos também causam impactos ao meio ambiente, sendo o ruído aeronáutico uma das principais externalidades negativas, pois é facilmente identificável e frequentemente impacta o meio ambiente com energia sonora excessiva (GROUP, 2003).…”

“…Especificamente esses congestionamentos tem ocorrido devido ao fato da maioria das viagens serem realizadas por automóveis ou ônibus até os aeroportos, principalmente quando estes se localizam no perímetro urbano. Com base em alguns estudos acerca do dimensionamento de transporte em regiões aeroportuárias (Coelho e Portugal, 2010;Monteiro e Goldner, 2011;RedePGV, 2014;Goldner et al, 2014), verifica-se que no Brasil, o modal rodoviário, exclusivamente, tem atendido às demandas de viagens nas regiões aeroportuárias. Em outros países, as viagens aos aeroportos, em muitos casos, podem ser realizadas por diferentes modais, incluindo além do automóvel e do ônibus, os trens e metrôs (Monteiro e Goldner, 2011).…”

“…No segundo, passou a considerar, também, a geração e atração de viagens de automóveis e, no terceiro, o conceito passa a incluir viagens nos demais modos (em especial as não motorizadas e as de transporte público) e abranger, ainda, os impactos sobre o uso e a ocupação do solo da área de influência, que pode alterar as características de centralidade de determinada área (Portugal, 2012 (Kneib et al, 2006;Tavares, 2011). Kneib (2004) (Goldner e Goldner, 2006;Coelho, 2011;Coelho e Portugal, 2012;Goldner et al, 2014).…”