Análise da viabilidade técnica da utilização do ligante asfalto-borracha em obras de pavimentação

Agregados de garrafa PET tornam o asfalto mais resistente após irradiação com luz visível

“…A elevada % de vazios pode levar a oxidação excessiva do ligante betuminoso. A irradiação solar excita moléculas fotossensíveis do asfalto que em contado com oxigênio molecular ( 3 O 2 ), em altas concentrações nos espaços vazios, promovem a geração fotoquímica de oxigênio singlete ( 1 O 2 ) reativo e por sua vez a oxidação asfáltica (SEVERINO 2001) reduzindo significativamente a vida útil do pavimento (ODA, 2000). Por isso da inviabilidade na mistura com esses teores as quais podem acelerar o processo de envelhecimento asfáltico.…”

Efeito da adição de material vegetal (fibra da castanha de cutia) e polímero (SBS) nas propriedades do ligante asfáltico (CAP 50/70)

“…Esses resultados, aparentemente negativos em comparação com as especificações do cimento asfáltico de petróleo puro (CAP50/70), não inviabilizam sua utilização em pavimentação durabilidade dos compósitos asfálticos, por melhoria da adesividade e da resistência ao envelhecimento das citadas misturas em campo [3] . Particularmente, o ligante LM2%FCC apresentou valores de viscosidades (Brookfield e Saybolt-Furol) elevados, quando comparado ao LM2%SBS, em decorrência da distribuição das fibras no CAP50/70 [36] . Para o aumento do ponto de amolecimento após o ensaio RTFOT, o LM2%SBS apresentou valor superior ao especificado (<8 °C).…”

“…Para o aumento do ponto de amolecimento após o ensaio RTFOT, o LM2%SBS apresentou valor superior ao especificado (<8 °C). Segundo Oda (2000) [36] , esse resultado deve-se à maior resistência à deformação permanente, por escoamento do ligante. Lima (2008) [35] reporta que pontos de amolecimentos elevados fornecem ao pavimento uma maior resistência as deformações permanente em dias quentes.…”

“…Esse acréscimo é um resultado positivo, visto que proporcionará maior resistência à deformação permanente das misturas asfálticas contendo ligante modificado [36] -ganho ao principal problema apresentado pelos pavimentos da cidade de Manaus.…”

Análise dos efeitos da borracha moída de pneu e do resíduo de óleo de xisto sobre algumas propriedades mecânicas de misturas asfáticas densas

“…No intuito de melhorar as propriedades mecânicas das misturas asfálticas, bem como reduzir o passivo ambiental causado pela crescente deposição inadequada de pneumáticos na natureza, muitos países vêm desenvolvendo tecnologia para a incorporação de borracha moída de pneu, BMP, em revestimentos asfálticos. Segundo ODA (2000), as primeiras experiências da incorporação da borracha moída às misturas asfálticas foram feitas nos Estados Unidos, na década de 1960, e desde então, vários estudos foram desenvolvidos naquele país e em outras partes do mundo. No Brasil, algumas universidades e centros de pesquisas começaram seus estudos na década de 1990 (FAXINA, 2002).…”