Analisa Pola Perjalanan dan Karakteristik Penumpang Bus Trans Sidoarjo

Abstract

The Bus Trans Sidoarjo (BTS) operates to facilitate the movement of the population from Sidoarjo to Surabaya and the opposite route. In this paper will be analyzed the travel patterns and passenger characteristics of the BTS Route of Porong-Purabaya Terminal. The method used includes analysis of passenger travel distribution, accessibility, average travel time and headway, and operational cost. The result showed the highest passenger traffic patterns is between Pondok Mutiara Shelter-Purabaya Bus Station and Purabaya Bus Station-Pondok Jati Shelter. The characteristic dominant by female, age 40-44 years old, private employees, the purpose to work, the way to the shelter and final destination use public transport and delivered, origin and destination shelter by Purabaya Bus Station, fare by 6.000 rupiahs, intensity by indefinitely. Average travel time is 59,53 minutes. Average headway is 29,92 minutes. Fares to use BTS is 6.000 rupiahs and 2.000 rupiahs, for private transport is 37.030-39.255 rupiahs /vehicle-km. Kata kunci: bus trans sidoarjo, pola perjalanan, karakteristik penumpang, waktu tempuh, headway. Abstrak Bus Trans Sidoarjo (BTS) dioperasikan untuk memperlancar pergerakan penduduk dari Sidoarjo ke Surabaya dan rute sebaliknya. Pada makalah ini akan dianalisa pola perjalanan dan karakteristik penumpang BTS Trayek Terminal Porong-Purabaya. Metode yang digunakan meliputi analisa distribusi perjalanan penumpang, aksesibiltas, waktu tempuh rata-rata dan headway, serta analisa biaya operasional kendaraan (BOK). Hasil analisa menunjukkan pola perjalanan penumpang terbanyak yaitu antar Halte Pondok Mutiara-Terminal Purabaya dan antar Terminal Purabaya-Pondok Jati. Karakteristik penumpang didominasi perempuan, umur 40-44 tahun, pekerjaan pegawai swasta, maksud perjalanan bekerja, cara menuju halte dan tempat tujuan akhir menggunakan angkutan kota dan diantar, halte asal dan tujuan Terminal Purabaya, tarif 6.000 rupiah, serta intensitas secara tak tentu. Waktu tempuh rata-rata 59,53 menit. Headway rata-rata 29,92 menit. Tarif untuk BTS sebesar 6.000 rupiah dan 2.000 rupiah, sedangkan untuk kendaraan pribadi sebesar 37.030 rupiah-39.255 rupiah/kendaraan-km.

Analisis Deskriptif Kualitatif Asal-Tujuan Perjalanan Penumpang AKDP (Studi Kasus BPSPP Wilayah VI)

“…Penelitian yang relevan telah dilakukan oleh Prajitno dkk. (2018) [6] menjelaskan tentang pola perjalanan dan karakteristik dari penumpang Bus Trans Sidoarjo (BTS) Trayek Terminal Porong -Purabaya dengan menggunakan metode analisis meliputi distribusi perjalanan penumpang, aksesibilitas, waktu perjalanan rata-rata, headway, dan biaya operasional kendaraan (BOK). Penelitian lain yang dilakukan oleh Akbar dkk.…”

Studi Karakteristik Masyarakat Dalam Menggunakan Moda Transportasi Bus Eksekutif Surabaya-Madiun

“…Pengembangan moda transportasi mempunyai tujuan untuk menyediakan sebuah jasa transportasi yang aman, nyaman, cepat, murah serta berkesinambungan untuk mendukung proses perkembangan atau membangun kegiatan perekonmian, sosial dan budaya masyarakat pada suatu wilayah (Prajitno et al, 2018). Adanya moda transportasi (udara, darat dan laut) mempunyai peran utama yang sangat begitu penting khusnya dalam mempersatukan bangsa dan memperlancar proses mobilisasi pengangkutan barang, jasa maupun sumberdaya manusia untuk berpindah atau bertempat dari wilayah satu ke wilayah lainya (Iswanto & Wirawan, 2020).…”

Kajian Pra-Implementasi Aplikasi Layanan pada Bus Rapid Transit Purwokerto-Purbalingga: Perspektif Penumpang Wanita

“…Faktanya, transportasi umum didominasi oleh penumpang wanita dengan persentase 56% karena wanita lebih sering menggunakan transportasi umum dibanding kendaraan pribadi [11]. Sementara itu, mobilitas wanita urban yang menggunakan BRT di Purwokerto dan Purbalingga telah mencapai angka 70% lebih [12].…”