A eficiência logística das rotas de exportação de soja: um indicador baseado na Análise Envoltória de Dados (DEA)

Abstract

Resumo: O Brasil é um importante player no cenário agrícola internacional e conta com uma vasta extensão de terras férteis. A adoção de novas tecnologias ao longo do processo produtivo proporcionou avanços significativos no campo, em especial no Estado do Mato Grosso maior produtor brasileiro de soja. Entretanto, a falta de investimentos em infraestrutura logística para suportar este desenvolvimento limitou o potencial de crescimento. Isto posto, o objetivo do artigo é desenvolver um sistema de avaliação de desempenho capaz de medir a eficiência das rotas logísticas para exportação da soja com base nas dimensões econômica, social e ambiental. Os resultados apresentados evidenciam o benefício da utilização da intermodalidade no escoamento da produção conectando as regiões produtoras aos portos tradicionais de exportação, como Santos-SP e Paranaguá-PR. Entretanto, novas rotas se destacam com destino aos portos conhecidos como Portos do Arco Norte, São Luís-MA e Santarém-PA, mas demandam de novos projetos logísticos capazes de promover a integração dos modais ferroviário e hidroviário aos terminais de transbordo e, a partir daí, para os portos de exportação.Palavras-chave: análise envoltória de dados, transporte, competitividade, desempenho, agronegócio Abstract: Brazil is a very important player in the international agriculture space and has a vast expanse of fertile land. The adoption of new technologies throughout the production chain has provided significant advances in the field, especially in the state of Mato Grosso, the largest Brazilian soybean producer. Nevertheless, the lack of investments in infrastructure to support logistics needs have been limiting the soybean chain growth. Thus, the aim of the research was to develop a performance assessment system capable of evaluation the soybean exporting routes from economic, social and environmental perspective. Results evidenced the benefit from intermodality adoption to transport soybean from crop growth regions to traditional export ports as Santos-SP and Paranaguá-PR. In addition, the routes that stood out were those whose destinations were the new Brazilian ports, known as the Arco Norte ports, São Luís-MA and Santarém-PA, these new transport flows require new logistical projects capable of integrating railway and waterway modes with transshipment terminals and, from there, with export ports.