Potência de tração de um veículo automotor que se movimenta com velocidade constante

Abstract

Um modelo para a potência de tração de veículos automotores como função da velocidade do veículo, da resistência ao rolamento nas rodas e do arrasto aerodinâmico do aré proposto. Um teste empírico para o modelo, baseado em dados sobre a potência nominal máxima e a velocidade máxima de 155 veículosé apresentado, corroborando o modelo de que a potência máxima está relacionada com o cubo da velocidade máxima. Palavras-chave: potência de tração, velocidade máxima de automóveis, resistência ao rolamento, arrasto do ar.A model for a motor vehicles' tractive power as a function of the speed, the rolling resistance on their wheels, and the air's aerodynamic drag force, is proposed. Based on both nominal top power and top speed data of 155 vehicles, an empiric test for this model is presented, and corroborates the assumption that the top power is related to the cube of the top speed.

A contrastação empírica de um modelo teórico sobre o movimento de corpos com massa variável como uma forma de promover discussões epistemológicas em aulas de Física

“…Avaliaremos a influência de duas forças resistivas, quais sejam: resistência ao rolamento e arrasto com o ar. Assim como Silveira [19], considera-se…”

“…em que αé o coeficiente de resistência ao rolamento, que depende essencialmente da deformação da roda do carro [19,20].…”

Sugestões de Rotas Personalizadas para Carrinheiros na Coleta Seletiva de Materiais Recicláveis

“…Na qual W representa o valor do Trabalho, m o valor da massa do veículo, g a constante de acelerac ¸ão da gravidade, f r o coeficiente de resistência ao rolamento, θ o ângulo de inclinac ¸ão da via, ρ a densidade do ar, C corresponde ao coeficiente de arrasto, S a área frontal do veículo, v a velocidade do ar em relac ¸ão ao corpo e d representa a distância total da aresta [Silveira 2011] [Halliday et al 2016.…”

“…Na terceira componente, tem-se a forc ¸a de resistência do ar em relac ¸ão ao veículo em movimento, chamada de forc ¸a de arrasto. Considera-se que a velocidade do ar em relac ¸ão ao corpo (v) é igual a velocidade do carrinho, consequentemente, o ar está parado em relac ¸ão à via [Silveira 2011].…”

As forças de atrito e os freios ABS

“…Outro ponto que devemos destacaré a deformação dos pneus na região em contato com a pista. De acordo com Silveira [8], essa deformação faz com que a pressão na região de contato com o solo não seja uniforme, mas cresça no sentido do movimento, fazendo com que a força normal seja deslocada para frente em relação ao centro da região de contato de uma distância x.…”