Estudo da incorporação de argilas montmorilonitas em cimentos asfálticos de petróleo

Abstract

RESUMOA utilização de nanotecnologia em pavimentos asfálticos é uma revolução, pois esta permite construir pavimentos mais resistentes à deformação, à trinca por fadiga, à trinca por temperatura e à ação da água.Nesse contexto uma alternativa é o uso da nanoargila. Sua incorporação ao cimento asfáltico de petróleo (CAP) proporciona melhoria nas propriedades físicas e reológicas e nas propriedades mecânicas das misturas asfál-ticas. Para o desenvolvimento deste trabalho utilizou-se o método da dosagem SUPERPAVE para a análise do comportamento das misturas asfálticas utilizando o CAP 50/70 modificado com as seguintes adições: Argila Montmorilonita organofílica (OMMT) e a Argila Montmorilonita pura (MMT). Foram analisados os efeitos dos modificadores por meio de ensaios mecânicos de Resistência à Tração por Compressão Diametral e Módulo de Resiliência, sendo todas as amostras submetidas ao processo de compactação por amassamento. Os resultados indicaram que as adições das argilas OMMT e MMT as misturas asfálticas promoveram aumento no valor do Módulo de Resiliência e da Resistência à Tração quando comparados ao ligante asfáltico sem modificador.Palavras-chave: nanotecnologia, pavimentos asfálticos, propriedades mecânicas, resistência à tração, módu-lo de resiliência. ABSTRACTThe use of nanotechnology in asphalt pavements is a revolution. Its use provides the raising of durability and resistance to cracks developing on the pavement. In this context as an alternative is the use of nanoclay. The incorporation of nanoclay in petroleum asphalt cement (PAC) provides improvement in the physical, rheological and mechanical properties of asphalt mixtures. In this study, it was used the SUPERPAVE method for analyzing the behavior of asphalt mixtures which takes the PAC 50/70 modified with the following additions: organophilic modified Montmorillonite(OMMT) and the pure Montmorillonite clay (MMT). In the tests of Tensile Strength and Resilient Modulus, the results indicated that the additions of OMMT and MMT clays caused an increase in the values, when it is compared to unmodified asphalt binder

Análise dos parâmetros mecânicos das misturas asfálticas com adição de óxidos metálicos

“…A razão permite analisar o comportamento das misturas asfálticas ao trincamento, pois quanto menor o valor da razão maior a tendência de melhora no comportamento mecânico das misturas, porque une flexibilidade a uma boa resistência à tração. A redução no valor dessa razão pode proporcionar a utilização de espessuras menores da camada de revestimento, levando em conta a mesma vida de fadiga (SANTOS et al) [24]. De acordo com TEBALDI [25] a relação entre esses dois parâmetros, módulo de resiliência e resistência à tração vem sendo utilizada como um indicador da vida de fadiga das misturas asfálticas, porque analisa a relação entre rigidez e resistência.…”

Caracterização de mistura asfáltica ensacada para utilização em rodovias federais

“…Uma tendência atual consiste na pesquisa e desenvolvimento de misturas asfálticas que facilitem a trabalhabilidade, demandem menor consumo energético e que priorizem a minimização de impactos ambientais em seu processo de fabricação (Sena Neto et al, 2019). No ponto central do desenvolvimento de novos produtos relacionados às misturas asfálticas, encontra-se o uso de aditivos os quais promovem características aos ligantes que permitem modificar e aperfeiçoar algumas de suas características (Santos et al, 2015;Santana et al, 2018;Dulaimi et al, 2020;Xavier et al, 2020).…”

Estabilidade e adesividade de ligante asfalto modificado com blenda de borra oleosa de petróleo com borracha de pneu

“…Os aditivos que proporcionam maior homogeneidade entre polímeros e ligante asfáltico são óleos extensores e reagentes químicos [6]. Com o advento do uso de nanoargilas em modificações asfálticas, tem-se estudado a aplicação de algumas argilas como mecanismo de redução na separação de fases de asfaltos modificados [8,11]. Estudos feitos por [14] demonstraram que há aumento da estabilidade à estocagem quando utilizado asfalto modificado com resíduos de embalagens de polietileno adicionando-se argila bentonítica modificada em pequenos teores.…”

“…A boa adesividade do ligante ao agregado está diretamente relacionada à diferença de polaridade destes materiais. Quando a adesividade é baixa, as misturas asfálticas apresentam rápida degradação, tendo em vista o descolamento da película de ligante aderida ao agregado [11]. Quando a interação entre agregado e ligante é insatisfatória, a falha de adesividade é acelerada quando o pavimento é submetido ao contato com a água.…”