Estabilidade e adesividade de ligante asfalto modificado com blenda de borra oleosa de petróleo com borracha de pneu

Abstract

RESUMO O revestimento asfáltico de pavimento rodoviário tem por função reduzir as tensões impostas pelo tráfego e oferecer conforto e segurança aos usuários. Dessa forma, estudos para inibir intervenções corretivas em curto prazo e aumentar a sua vida útil são de interesse dos órgãos responsáveis pela sua manutenção. As modificações dos ligantes asfálticos ganha importância neste contexto, tendo em vista conferir maior durabilidade ao revestimento, contudo, fatores como a separação de fases nos ligantes modificados, limitam a modificação em escala industrial. O objetivo deste estudo foi avaliar a estabilidade físico-química e a adesividade do CAP 50/70 modificado com blenda de borra oleosa de petróleo e borracha de pneus, na proporção 85/15% m/m (M1), na presença dos aditivos NPA - Neutro Pesado Aromático e argilas bentonita e caulinita. Para tanto, ensaios de estabilidade de estocagem foram realizados com os ligantes modificados, por medida de viscosi-dade, a de adesividade conforme a norma 078/98 do DNER. Os resultados mostraram que a adição de 1% m/m de NPA aumenta a estabilidade de estocagem do ligante modificado por M1 e melhora a sua adesividade ao agregado.

Empirical Property of Asphaltic Binder PA 50/70 Modified with Mixture of Industrial Waste

“…Some studies had been adding amounts from 3 to 10% w/w. There were changes in empirical properties, such as viscosity, thermal stability during the modification of the binder, and mechanical properties of asphalt concrete [3], [4], [6]- [9], [16]- [19].…”

“…The oily sludge, residue generated throughout the production chain of the oil industry [7]- [9], [21], from a physical-chemical point of view, is a water/oil emulsion, and those arising from the bottom of a primary treatment tank oil have siliceous fragments [21]- [25]. However, due to its chemical composition, it is difficult to disperse in an asphalt binder, which makes the use of a dispersion facilitating substance necessary when applying it as a modifier of an asphalt binder [4], [8], [9].…”

“…Asphalt binders with high thermal susceptibility to temperature variations are not desirable for use in pavement construction works and/or concrete processing for pavement coating, as they are exposed to thermal cycles during service. Currently, there are several methods to assess the thermal susceptibility of binders and asphalt concretes [8], [9], [26].…”

Caracterização de mistura asfáltica ensacada para utilização em rodovias federais

“…Uma tendência atual consiste na pesquisa e desenvolvimento de misturas asfálticas que facilitem a trabalhabilidade, demandem menor consumo energético e que priorizem a minimização de impactos ambientais em seu processo de fabricação (Sena Neto et al, 2019). No ponto central do desenvolvimento de novos produtos relacionados às misturas asfálticas, encontra-se o uso de aditivos os quais promovem características aos ligantes que permitem modificar e aperfeiçoar algumas de suas características (Santos et al, 2015;Santana et al, 2018;Dulaimi et al, 2020;Xavier et al, 2020).…”

Efeito do tempo de estocagem no comportamento mecânico de mistura asfáltica a frio produzida em usina de pequeno porte

“…Quando a interação entre agregado e ligante é insatisfatória, a falha de adesividade é acelerada quando o pavimento é submetido ao contato com a água. Agregados da região nordeste do Brasil, por exemplo, apresentam polaridade semelhante ao ligante, logo, o uso de aditivos melhoradores de adesividade torna-se imprescindível [29].…”