Possível impacto da "Lei Seca" nos atendimentos a vítimas de acidentes de trânsito em uma unidade de emergência

Abstract

Estudo quantitativo descritivo, cujos objetivos foram: determinar o número de indivíduos vítimas de acidentes de trânsito atendidos em um setor de emergência de um hospital municipal do Rio de Janeiro antes e depois da implementação da "Lei Seca" e identificar o perfil dessa população e as características dos acidentes de trânsito, estimando sua prevalência antes e após a vigência da "Lei Seca". Foram analisados 1.531 prontuários relativos aos acidentes de trânsito ocorridos no ano de 2007 e 2009. Houve prevalência de adultos jovens do sexo masculino, vítimas em sua maioria de atropelamento e acidentes envolvendo motos nos dois períodos estudados. Sobre o impacto da "Lei Seca" não foi observada grande redução no número de vítimas de acidentes de trânsito no período de estudo. Contudo, salienta-se sobre a importância da Lei em caráter permanente, pois esta é uma forte ferramenta para a prevenção de acidentes de trânsito no país.

Study of the causes of facial fractures in a reference center in Rio de Janeiro, Brazil from 2003–2012

“…These facts support the findings of 75 cases of traffic accidents (47%). Confirming the results of this study, other authors (18) (18). Similarly, Mendes et al (6) in their study on the use of seat belts related to maxillofacial trauma pointed out that Brazil was one of the countries with the highest prevalence of people injured in traffic accidents with 18.3 victims per 100,000 inhabitants in 2008, and the results showed that men were twice as likely to use security equipment than women, either as a driver or as a passenger.…”

“…These facts support the findings of 75 cases of traffic accidents (47%). Confirming the results of this study, other authors investigated 1531 records from traffic accidents in 2007 and 2009 in the North District of Rio de Janeiro and observed a prevalence of 40.2% due to motorcycle accidents in 2007 and 42.3% in 2009, while car accidents were 22.1% and 23.4% in 2007 and 2009, respectively . Similarly, Mendes et al in their study on the use of seat belts related to maxillofacial trauma pointed out that Brazil was one of the countries with the highest prevalence of people injured in traffic accidents with 18.3 victims per 100,000 inhabitants in 2008, and the results showed that men were twice as likely to use security equipment than women, either as a driver or as a passenger.…”

Trauma from traffic accidents after implementation of Law nº. 11.705 - "Dry Law"

“…[7][8][9] O aumento no número de acidentes de trânsito representa significativo impacto na economia mundial, não só pelos altos custos com atendimento e internação das vítimas, mas também por ser responsável pela morte de expressiva parcela da população economicamente ativa, uma vez que o perfil das vítimas fatais tem sido majoritariamente de pessoas do sexo masculino e de faixa etária adulta produtiva. 10 Ressalta-se ainda que a ocorrência de vítimas por esses acidentes -mortas, feridas ou incapacitadas -afeta, também, familiares e amigos, pois muitas famílias têm sua renda diminuída pela perda do financiador, tendo que arcar com custos e cuidados. 11 A relação entre álcool e acidentes de trânsito tem sido associada a índices significativos de óbitos e de vítimas de traumas atendidas com alcoolemia positiva.…”

Transportation accidents among children, adolescents and young people: epidemiological study Acidentes de transporte terrestre entre crianças, adolescentes e jovens: estudo epidemiológico

“…[21][22] Associated with behavior in traffic, another research carried out with the child and adolescent population points to a greater chance of road traffic accidents by motorcyclists on Sundays, Saturdays and Fridays due to the abuse of alcoholic beverages. 5 According to the 2 nd National Survey on alcohol and drugs conducted in 2006 and 2012, the onset of "drinking" is becoming more precocious and women are drinking more.…”