Trauma from traffic accidents after implementation of Law nº. 11.705 - "Dry Law"

Abstract

Objetivo: caracterizar a ocorrência de trauma por acidente de trânsito em um município do estado de Minas Gerais, no período de um ano antes e após a implantação da Lei 11.705 "Lei Seca". Método: estudo transversal retrospectivo. Foram utilizados os registros de acidentes de trânsito atendidos pelo 8º Batalhão do Corpo de Bombeiros e o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência. As variáveis foram: idade e sexo, tipo de acidente, dia da semana, horário, local e óbitos. Resultados: ocorreram 5.904 acidentes, sendo 48,2% anteriores à "Lei Seca" e 51,8% posteriores. Foram socorridas 6.581 vítimas com predominância de faixa etária entre 18 e 29 anos e sexo masculino (86,8%). Houve significativa redução do número de óbitos (35,7%), predomínio de acidentes motociclísticos, em ruas e avenidas, aos sábados, entre 17h e 19h59min. Conclusão: apesar de evidenciar-se pequena elevação no número de acidentes de trânsito após a implantação da "Lei Seca", constatou-se neste estudo importante redução do número de óbitos, o que permite inferir que a lei reduziu a gravidade dos acidentes no município estudado.

Implementation of the protocol of nursing care in trauma in aeromedical service

“…The data of this study corroborate the statistics evidenced in the literature regarding patient characteristics, with young and male adults being the most affected by trauma (11,(13)(14) .…”

Trauma Por Acidentes De Motocicleta Na Percepção Do Acidentado

“…associado ou não a serviços de tele-entregas, pela facilidade da sua aquisição ou pela precariedade do transporte coletivo. 16,17 Um estudo ecológico que utilizou o Sistema de Informações Hospitalares do SUS (SIH/SUS) descreveu o perfil de vítimas que foram internadas por lesões decorrentes de acidentes de transporte terrestre (ATT) e com diagnóstico sugestivo de sequelas físicas. Percebeu-se, por meio desse estudo, que as internações com diagnóstico de sequelas físicas representaram ¼ das internações por ATT que foram registradas durante o período de 2000 a 2013 no Brasil.…”

“…A rápida e não planejada urbanização, acrescida da falta de infraestrutura adequada, contribui para o aumento do número de acidentes de trânsito. 17 Estudo realizado no Paran á para identificar os fatores que contribuem para determinados acidentes motociclísticos apontou a falta de manutenção mecânica regular como uma das prováveis causas, o que corroborou com esta casuística. 18 A consequ ência dos acidentes de trânsito vai além das lesões, levando às alterações físicas, psicológicas, cognitivas e sociais, o que origina incapacidade funcional para a realização das atividades da vida diária e alterações profundas na vida das vítimas, seja no ponto de vista profissional e/ou pessoal.…”

Prevalência de fraturas por acidentes automobilisticos em um hospital público do Piauí/ Prevalence of fractures by automobilistic accidents in a public hospital in Piauí

“…Estima-se que os dados podem ainda elevar entre Brazilian Journal of Health Review, Curitiba, v.4, n.2, p. 9430-9444 mar./apr. 2021 os anos de 2020 e 2030 podendo chegar de 1,9 a 2,4 milhões, caso as medidas preventivas não sejam adotadas, devido ao aumento do número de veículos associado ao crescimento econômico (2).…”