Mobilidade urbana e cidadania no Distrito Federal: um estudo do Programa Brasília Integrada

Abstract

ResumoEsta dissertação tem como tema a relação entre a mobilidade urbana e a cidadania no Distrito Federal, com enfoque nas atuais condições de deslocamento da população e nas perspectivas trazidas pelo Programa Brasília Integrada.O objetivo é, a partir de um olhar sociológico, analisar o trânsito da cidade, considerando a acepção mais completa do termo, que envolve todas as formas de locomoção. Para isso, realizou-se uma revisão bibliográfica em que se buscou, nos textos clássicos de sociologia urbana e em obras mais recentes, a fundamentação teórica da importância da mobilidade para a existência e o desenvolvimento das cidades e do modo de vida urbano.Na descrição e análise da mobilidade urbana do Distrito Federal, chega-se à conclusão de que, devido à prioridade ter sido, até hoje, o deslocamento por automóveis particulares, a situação é crítica para todos os atores do trânsito (motoristas, pedestres, ciclistas e usuários de transporte público) e tende a piorar, podendo chegar ao colapso, caso não sejam adotadas medidas urgentes para reverter essa tendência.

It is not what I planned for my life . Occupations of live-in domestic workers

“…Nowadays, many inhabitants of peripheral cities commute to work in Plano Piloto during the day. Thus, many doorkeepers (porteiros), gardeners, and domestic workers live in different administrative cities other than the planned city of Brasília (CARVALHO, 2008). The existence of this labor workforce creates a mechanism for high-income families to compensate for the lack of basic public services (such as day care) by privatizing these services (BERNARDINO, 2014).…”

Mobilidade urbana de crianças: agenda de pesquisa e possibilidades de análise

“…Do ponto de vista qualitativo, a rede de transporte público do Distrito Federal está longe de ser exemplar (CARVALHO, 2008). Frequentes greves, interrupções e problemas técnicos tornam o sistema pouco confiável.…”

“…Frequentes greves, interrupções e problemas técnicos tornam o sistema pouco confiável. Se, em situações do cotidiano, uma percentagem da população apela para o uso de vans e táxis ilegais, em períodos de greve de motoristas de ônibus, por exemplo, esses serviços se fazem disponíveis a um custo que pode oscilar consideravelmente (CARVALHO, 2008;. Nunes (2010, p. 71) argumenta que "Temos entre a cidade planejada e a cidade 'espontânea' dinâmicas de uso e ocupação do solo, e, portanto, de práticas de interação distintas e às vezes simultâneas".…”

“Entre o desemprego e o mototáxi: prefiro o mototáxi” : um estudo dos mototaxistas do Distrito Federal

“…Segundo Carvalho (2008) apud Pavarino, todo o conforto e flexibilidade que o automóvel particular proporciona, unicamente em nível individual, são invalidadas pelos resultados danosos ao nível coletivo, pois trata-se de uma mobilidade com baixíssima capacidade em relação a área que ocupa, degradando, de forma ambivalente, o meio ambiente urbano e as outras alternativas de transporte.…”