Fuel consumption of a tractor in function of wear, of ballasting and tire inflation pressure

Abstract

When using appropriate inflation pressures and load capacity (ballast), it may obtain a higher yield and prolongation of the life of the tire, besides it may minimize the problems of loss of traction, increased slippage and fuel consumption. This study aimed to evaluate the fuel consumption of a tractor operating with new and worn tires in three conditions of ballasting and three inflation pressures, when driving on compacted soil with vegetation cover. The experiment was conducted at the experimental unit from the Department of Animal Science, Federal University of Lavras, state of Minas Gerais, Brazil, in an agricultural soil compacted by cattle trampling and with vegetation cover. It was used a tractor 4x2 with front wheel assist, of a 65.62 kW engine power. The tires were of R1 type, diagonal (front: 12.4 to 24; and rear: 18.4 to 30), the average height of the clutches of the new tires were 0.3 and 0.35 m for front and rear tires, respectively, and for the worn tires were 0.018 and 0.0045 m, for the front and the rear tires, respectively. The results showed advantages for the tractor equipped with new tires.KEYWORDS: agricultural machinery, tractor test, tractive force. CONSUMO DE COMBUSTÍVEL DE UM TRATOR EM FUNÇÃO DO DESGASTE, DA LASTRAGEM E PRESSÃO DE INFLAÇÃO DOS PNEUSRESUMO: Ao se utilizar pressão de inflação e a capacidade de carga (lastro) adequadas, pode-se obter um rendimento maior e um prolongamento da vida útil do pneu; além disso, minimizam-se os problemas de perda de tração, aumento de patinhagem e consumo de combustível. O presente trabalho teve como objetivo avaliar o consumo de combustível de um trator agrícola operando com pneus novos e desgastados, em três condições de lastragem e três pressões de inflação, ao trafegar sobre solo compactado com cobertura vegetal. O experimento foi realizado na unidade experimental do Departamento de Zootecnia da Universidade Federal de Lavras, Lavras-MG, em um solo compactado pelo pisoteio de bovinos e com cobertura vegetal. Utilizou-se um trator 4x2 TDA, com potência de 65,62 kW no motor. Os pneus foram do tipo R1, diagonal (dianteiros: 12,4-24; traseiros: 18,4-30), sendo que a altura média das garras dos pneus novos foi de 0,3 e 0, 35 m para os pneus dianteiros e traseiros, respectivamente, e nos pneus desgastados, 0,018 e 0,0045 m para os pneus dianteiros e traseiros, simultaneamente. Os resultados evidenciaram vantagens para o trator quando equipado com pneus novos.PALAVRAS-CHAVE: máquinas agrícolas, ensaio de trator, força de tração.

Influência da pressão interna dos pneus e da velocidade de deslocamento nos parâmetros operacionais de um trator agrícola e nas propriedades físicas do solo

“…A pressão interna dos pneus tem grande importância na distribuição de tensões e influencia no tamanho da área de contato (BIRIS et al, 2011), cuja estimativa contribui para a determinação das pressões de contato, da relação tensão-deformação e do risco potencial de compactação, além de exercer influência significativa nos parâ metros de tração (TAGHAVIFAR e MARDANI, 2013 b). SPAGNOLO et al (2012) afirmam que, utilizando-se de pressão interna e lastragem adequadas, é possível obter maior rendimento e prolongar a vida útil do pneu, além de minimizar problemas de perda de tração, patinagem excessiva e aumento do consumo de combustível.…”

Parâmetros ergonômicos e operacionais de um conjunto trator-escarificador em função da rotação do motor e pressão interna dos pneus

“…O aumento da pressão interna altera a área de contato do pneu com o solo, ocasionando tracionamento deficiente de implementos, além de elevar o consumo de combustível e causar o desgaste irregular dos pneus. Spagnolo et al (2012), ao avaliarem o consumo de combustível de trator agrícola com pneus novos e com pneus desgastados em três pressões de insuflação, verificaram aumento significativo do consumo se trabalha com o motor em rotações próximas à rotação de torque máximo, pois caso haja aumento na demanda de potência, tanto a rotação quanto a reserva de torque do motor irão diminuir, provocando perdas de rendimento, aumento no consumo de combustível e até desgaste do motor.…”

Influencia das características do pneu na performance do trator

“…MONTEIRO et al (2011) associam o desempenho tratóreo e o consumo de combustível às características da superfície do solo. SPAGNOLO et al (2012) desenvolveram experimento para avaliar o consumo de combustível de um trator agrícola operando com pneus novos e desgastados, em três condições de lastragem e três pressões de inflação, ao trafegar sobre solo compactado com cobertura vegetal. O pneu utilizado foi do tipo R1, diagonal, com a altura média das garras dos pneus novos de 0,03 e 0,035 m para os pneus dianteiros e traseiros, respectivamente, e nos pneus desgastados, 0,018 m para os dianteiros e 0,0045 m para os traseiros.…”

“…Para SPAGNOLO et al (2012) a escolha do modelo adequado de pneu para um trator agrícola não deve ser baseada simplesmente em suas funções principais, como suporte de carga vertical nos eixos, transmissão de potência e produção de força de tração. Para os autores a definição do pneu ideal deve ser criteriosa, pois além das características físicas do pneu, a aplicação de adequados níveis de pressão de inflação e lastragem possibilitam obter maior rendimento do trator, minimizando-se perdas de tração, patinagem e consumo de combustível.…”