Estudo da durabilidade de misturas solo-RBI grade 81 com vistas à aplicação em estradas florestais e camadas de pavimentos convencionais

Trindade, Tiago Pinto da; Lima, Dario Cardoso de; Machado, Carlos Cardoso; Carvalho, Carlos Alexandre Braz de; Schaefer, Carlos Ernesto Gonçalves Reynaud; Fontes, Maurício Paulo Ferreira; Caneschi, Fernando Paulo

doi:10.1590/s0100-67622005000400011

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“…In the study region, the saprolite soil has a gray color, predominantly sandy texture, and a deep C horizon, resulting from a weathering profile developed from gneiss, basically quartz. This soil is classified as nonlateritic sandy (NA') by the Miniature, Compacted, Tropical classification (MCT methodology), according to Trindade et al (2005).…”

Section: Soilmentioning

confidence: 99%

Study of the geotechnical behavior of soil-cement reinforced with plastic bottle fibers

et al. 2022

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This study aimed to evaluate the influence of adding plastic bottle fibers to soil-cement mixtures and the possible improvements generated by the addition of a blend of two types of additives, namely, additive 1 (waterproofing improver) and additive 2 (adhesion enhancer), in the compactability and shear strength parameters of soil-cement-plastic fiber mixtures, considering a tropical residual soil. The fibers used in this study are made of Polyethylene Terephthalate (PET), produced from soft drink bottles, and added to the soil with 2 mm width and 1 cm length, in the content of 1% in relation to soil dry mass. Also, contents of 3% and 5% Portland cement, in relation to soil dry mass and two additives, additive 1 at a ratio of 0.25 kg m-³ dry soil and additive 2 at a ratio of 0.60 kg m-³ dry soil, were used to evaluate the possible effect of these variables on the investigated engineering behavior parameters. The compaction results indicated that the inclusion of PET fibers in soil-cement mixtures tends to decrease the maximum dry unit weight compared to fiber-free mixtures. Also, if compared to soil-cement-fiber mixtures, the incorporation of additives to soil-cement-fiber composites resulted in higher values of maximum dry unit weight and lower values of optimum moisture content, but still maintaining values lower than obtained for compacted soil. Results of the direct shear test showed enhanced shear strength with the addition of fibers to soil-cement, for both the parameter of cohesion and the internal friction angle of the material in comparison to fiber-free composites, which demonstrates the potential application of these composites in geotechnical works.

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Section: Soilmentioning

confidence: 99%

Study of the geotechnical behavior of soil-cement reinforced with plastic bottle fibers

et al. 2022

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“…Para esse fim, existem várias técnicas de estabilização, quais sejam: mecânica, química, térmica e elétrica. Na geotecnia brasileira, as duas primeiras modalidades são comumente empregadas, com um direcionamento para a construção de rodovias (LIMA et al, 2003;TRINDADE et al, 2005;VELTEN et al, 2006). Neste artigo, abordou-se a estabilização mecânica de solos com correção granulométrica.…”

Section: Revisão De Literaturaunclassified

Correção granulométrica de solos para aplicações em estradas florestais: estudo de caso com solos da CENIBRA

Almeida¹,

Lima²,

Carvalho

et al. 2010

Rev. Árvore

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-This paper presents a procedure for studying the mechanical behavior of three soils from the cellulose company CENIBRA S. A. located in the city of BeloRESUMO -Este artigo apresenta um procedimento para estudo do comportamento mecânico de três solos oriundos da empresa CENIBRA S. A., localizada na cidade de Belo Oriente, Minas Gerais, Brasil, para fins de emprego em revestimento primário, reforço de subleito e sub-base de estradas florestais, classificados como argila amarela, argila vermelha e areia. Empregou-se, nesta investigação, a técnica de estabilização mecânica de solos com correção granulométrica. O programa de ensaios de laboratório englobou o uso de várias composições percentuais de solos, com base na mistura entre dois deles, de modo a obter um produto final eficiente para aplicações nas estradas florestais da CENIBRA S. A. Trabalhou-se com os percentuais de 60, 70 e 80% de areia e de 20, 30 e 40% das argilas nas composições das misturas, compactando estas na energia do ensaio Proctor Modificado. A melhor resposta mecânica foi obtida pela mistura de 80% de areia e 20% de argila amarela, com capacidade de carga representada pelo ISC de 63%.Palavras-chave: Estabilização de solos, Estradas florestais e Estabilização mecânica via correção granulométrica.

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“…No Brasil, o transporte rodoviário é considerado a principal via de integração, fundamental no escoamento da produção industrial e agrícola brasileira (TRINDADE et al, 2005). A malha rodoviária nacional apresenta uma extensão da ordem de 1.725.000 km, com aproximadamente 10% pavimentados; desse total, 83% enquadram-se na categoria de rodovias municipais e vicinais, dos quais 1,2% se encontra pavimentado (VELTEN et al, 2006).…”

Section: Introductionunclassified

Influência do tráfego de veículos comerciais em rodovias vicinais não pavimentadas: estudo de caso aplicado à VCS 346, Viçosa, MG

et al. 2011

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RESUMO -Este artigo aborda a influência da variação da carga por eixo e da pressão de enchimento dos pneus sobre as deflexões superficiais recuperáveis previstas na estrutura de pavimento da estrada não pavimentada VCS 346, considerada representativa da malha vicinal do Município de Viçosa, MG. O programa de estudo considerou as seguintes análises: (i) contagem volumétrica do tráfego, inclusive de veículos comerciais do tipo 2C; (ii) deflexões recuperáveis previstas, em função dos dados disponíveis no estudo; (iii) estrutura do pavimento, com dados referentes ao material das camadas. Com as análises, observou-se que a aplicação de níveis mais críticos de carregamento interferiu significativamente na vida útil do pavimento e, dependendo da combinação da carga por eixo e da pressão de enchimento dos pneus, a vida útil da estrada pode sofrer redução da ordem de 89%. Investigaram-se ainda, neste trabalho, dois métodos para dimensionar a espessura do revestimento primário para rodovias não pavimentadas. Um desses métodos foi o empírico, qual seja, o método do DNIT para dimensionamento de pavimentos flexíveis; e o outro foi fundamentado em teoria elástica para sistemas de camadas. Para o dimensionamento de estradas não pavimentadas melhoradas com uma camada de revestimento primário (sistema de duas camadas), concluiu-se que o procedimento mais adequado foi o emprego da teoria elástica.Palavras-chave: Carga por eixo, Pressão de enchimento dos pneus e Desempenho de pavimento. INFLUENCE OF TRAFFIC OF COMMERCIAL VEHICLES IN UNPAVED SECONDARY ROADS: A CASE STUDY APPLIED TO THE VCS 346, VIÇOSA, MG ABSTRACT -This paper approaches the influence of the variation of load

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Estudo da durabilidade de misturas solo-RBI grade 81 com vistas à aplicação em estradas florestais e camadas de pavimentos convencionais

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Study of the geotechnical behavior of soil-cement reinforced with plastic bottle fibers

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Correção granulométrica de solos para aplicações em estradas florestais: estudo de caso com solos da CENIBRA

Influência do tráfego de veículos comerciais em rodovias vicinais não pavimentadas: estudo de caso aplicado à VCS 346, Viçosa, MG

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