Avaliação de parâmetros de consumo de combustível do Tritrem no transporte de madeira

Abstract

RESUMO -Analisou-se o efeito dos parâmetros marcha lenta, excesso de rotação do motor para valores superiores a 2.000 rpm, pontos neutros e velocidades superiores a 80 km/h, com o objetivo de monitorar o consumo de combustível de veículos de transporte rodoviário de duas transportadoras de madeira (A e B), com base nas informações obtidas de um computador de bordo instalado no cavalo-mecânico LS 2638 da Mercedes-Benz. A marcha lenta foi responsável pelo maior desperdiço de combustível; as transportadoras A e B consumiram 20.122,33 e 18.321,72 L/mês, respectivamente. Ela induziu a um consumo mensal de combustível na ordem de R$ 19.164,50 (91,32%) e R$ 17.449,61 (99,09%), pois, em média, os motores dos veículos funcionaram 24,47 e 25,79% do tempo de operação para as transportadoras A e B, respectivamente. O excesso de rotação do motor dos veículos também induziu ao consumo mensal de combustível de R$ 69,45 (0,33%) para a transportadora A e de R$155,62 (0,88%) para a transportadora B. O ponto neutro contribuiu com o consumo de combustível em R$ 1.751,73 (8,35%) e R$ 4,80 (0,03%), respectivamente, para as transportadoras A e B. Não foi calculado o consumo relativo ao excesso de velocidade, por não serem conhecidos a faixa de potência, a rotação e o consumo específico associado a cada velocidade. A metodologia usada é específica para o motor OM 457 LA, podendo ser adotada em outros estudos, desde que adaptada às especificações dos motores utilizados; a marcha lenta foi responsável pelo maior consumo de combustível no transporte de madeira, seguida do ponto neutro e do excesso de rotação. No transporte de madeira é possível reduzir significativamente o consumo de combustível em relação à marcha lenta, em virtude do elevado tempo de espera (carregamento, descarregamento, filas e paradas obrigatórias). O uso do ponto neutro e o excesso de velocidade não economizam combustível e comprometem a segurança. As rotações superiores a 2.000 rpm implicam desperdício de combustível. O ponto de rotação máxima ideal para o motor dos veículos nas condições estudadas está na faixa de 1.700 rpm. Um pequeno número de equipes foi responsável pelo elevado número de infrações cometidas. A falta de treinamento dos motoristas contribui para o aumento de consumo de combustível. O cumprimento das normas sobre condução econômica ajuda a reduzir os custos com combustível.Palavras-chave: Consumo de combustível, transporte rodoviário de madeira, controle logístico e computador de bordo. EVALUATION OF FUEL CONSUMPTION PARAMETERS ON TRITREM WOOD TRANSPORT

O Transporte Rodoviário Florestal

“…O aumento nos preços dos combustíveis leva a adoção de medidas de planejamento e controle do consumo em atividades que demandam elevado consumo, como o transporte de madeira, e naqueles fatores que permitam maior eficiência nos transportes (SILVEIRA et al, 2004). As superfícies da pista de rolamento fora do padrão aumentam os custos operacionais do transporte por onerarem os custos com manutenção dos veículos, mais consumo de pneus e combustível, bem como elevação dos tempos dos ciclos de transporte (CNT, 2013a).…”

“…GUIMARAES et al (2016) modelaram o consumo de combustível utilizando a carreta como veículo para transporte de Pinus taeda com 15 anos de idade e produtividade de 40 m³ ha -1 ano -1 , sendo ajustado as seguintes equações para viagem carregado, viagem vazio e ciclo total (Tabela 3). • O maior desperdício de combustível foi causado pela maior utilização da marcha lenta, seguida pelo ponto neutro e do excesso de rotação do transporte rodoviário florestal (SILVEIRA et al, 2004). • Para o transporte de madeira no sul da Áustria utilizando a carreta como veículo de transporte para toras de serraria verificaram-se que percorrer uma distância de 51 km (14,2% de estradas não pavimentadas), com uma velocidade média de 13,5 km h -1 resultou em um consumo de 0,77 l km -1 de combustível (HOLZLEITNER & KANZIAN,2011…”

Sistema De Informação Geográfica Para Gestão De Rotas Do Transporte Escolar Rural

“…Em se tratando de tomada de decisão, situações em que os critérios apresentaram resultados semelhantes, foram interessantes para que a gestão pública optasse em colocar sua frota nas rotas de melhor desempenho operacional, pois os custos variáveis podem ser reduzidos em até 20% pelo simples fato de trafegar em estradas melhores (SETCESP, 2014). Nesse sentido, segundo Silveira et al (2004), o motor de um veículo de transporte ao trafegar em estradas de melhor qualidade, operando com rotações constantes, terá mais força disponível.…”

Modeling of Fuel Consumption for Forest Transportation

“…Silveira et al (2004), Holzleitner et al (2011) and Klvac et al (2013). In Brazil, such works are based on estimated average consumption of the vehicles and fuel price at the specific moment, like the studies developed by Freitas et al (2004), Morais (2012) and Alves et al (2013).…”

“…Factors that can be improved are wood transportation time and energy efficiency, especially if there are options of roads with better pavement condition (SILVEIRA et al 2004;BARTHOLOMEU and CAIXETA FILHO, 2008).…”