Modeling of Fuel Consumption for Forest Transportation

Abstract

-As fuel costs increase, it is essential to take measures involving planning and control on any activities with high consumption. Thus, the main aim of this work was modeling the fuel consumption of forest road transportation by truck. We collected data about time, driving distance, average speed, fuel consumption and the load carried by the vehicle for loaded trips, unloaded trips, and the total cycle of forest transport in regions between the municipality of Campo do Tenente (forest site) and Piên (factory) located in Paraná state, Brazil. The Pearson's correlation was used to determine the relationship between variables, while the Stepwise procedure was used to generate regression equations to estimate fuel consumption. The highest correlations were found between fuel consumption and driving distance, average speed and liquid weight of the load; also, there was a significant correlation between driving distance and average speed. Adjusted equations were statistically adequate to estimate fuel consumption based on driving distance, liquid weight of the load, average speed and duration time for loaded trips, unloaded trips and the total forest road transportation cycle.Keywords: Logistics; Planning; Wood supply MODELAGEM DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL DO TRASPORTE FLORESTALRESUMO -Com o aumento nos custos dos combustíveis, é fundamental atuar em medidas que envolvam o planejamento e o controle nas atividades com consumo elevado. Dessa forma, objetivou-se modelar o consumo de combustível da carreta utilizada no transporte rodoviário florestal. Para isso, dados de duração, distância percorrida, velocidade média, consumo de combustível e carga transportada pelos veículos nas operações das viagens carregado, vazio e ciclo total foram coletados nas regiões de Campo do Tenente (planta florestal) a Piên (planta industrial) no estado do Paraná. A correlação linear de Pearson foi utilizada para determinar a relação entre as variáveis, ao passo que o procedimento Stepwise foi empregado para compor as equações de regressão na estimativa do consumo de combustível. As maiores correlações foram observadas entre a distância percorrida, carga líquida e velocidade média com o consumo de combustível; ocorrendo, também, correlações significativas entre a distância percorrida e a velocidade média. As equações ajustadas foram estatisticamente adequadas para estimar o consumo de combustível em função da distância percorrida, da carga líquida transportada, da velocidade média e da duração nas viagens carregado, vazio e ciclo total de transporte rodoviário florestal.Palavras-chave: Logística. Planejamento. Abastecimento florestal.

Influence of the depreciation method on the wood transport cost

“…Depreciation is one of the fixed costs that reduce the value and efficiency of machines in wood transport (ANDERSSON et al, 2015). Higher transport distances lead to more active transport and faster operational speed, reducing costs per ton of transported wood (GUIMARÃES et al, 2016).…”

“…Driving distance can significantly influence the composition of road transportation costs (GUIMARÃES et al, 2016). Lower monthly distances are related to lower production levels, generating little significant savings in cost composition (WANKE;FLEURY, 2006).…”

“…Wood transport in Brazil is predominantly made by road and is one of the stages with the highest logistic cost (Alves et al, 2013), evidencing the importance of evaluating costs and factors that affect it (GUIMARÃES et al, 2016).…”

O Transporte Rodoviário Florestal

“…Os trabalhos que lidam com o tem consumo de combustível dos veículos do transporte rodoviário florestal se referem a estimar o consumo médio e preço dos combustíveis momentâneos, como nos trabalhos de ALVES et al (2013). GUIMARAES et al (2016) modelaram o consumo de combustível utilizando a carreta como veículo para transporte de Pinus taeda com 15 anos de idade e produtividade de 40 m³ ha -1 ano -1 , sendo ajustado as seguintes equações para viagem carregado, viagem vazio e ciclo total (Tabela 3). • O maior desperdício de combustível foi causado pela maior utilização da marcha lenta, seguida pelo ponto neutro e do excesso de rotação do transporte rodoviário florestal (SILVEIRA et al, 2004).…”