Módulo de resiliência de um solo arenoso e de suas misturas com alcatrão fracionado e cal

Abstract

O conhecimento do módulo de resiliência dos solos de subleito e dos materiais que compõem as camadas de pavimentos rodoviários é obrigatório para uma análise eficiente de seu comportamento estrutural como um todo. Devido à importância dos materiais granulares como constituintes de camadas de pavimentos rodoviários flexíveis, tem-se evidenciado maior interesse em abordar a sua resposta resiliente e de misturas estabilizadas quimicamente obtidas a partir destes, procurando conhecer o seu comportamento mecânico, sob a ação de cargas repetidas, quando constituintes do pavimento de estradas florestais. Buscou-se, com a realização deste trabalho, identificar o módulo de resiliência de um solo arenoso comum na região de Viçosa-MG, em seu estado natural e quando estabilizado com cal e alcatrão, e propor correlações empíricas entre este e outros parâmetros geotécnicos de fácil obtenção em laboratório.

Uso do resíduo industrial grits em pavimentos de estradas florestais: influência do período de cura na resistência mecânica e expansão de misturas solo-grits compactadas

“…As amostras de solo foram provenientes de perfis comuns aos solos da microrregião de Viçosa, MG, tipicamente residuais e originários de gnaisse; essas amostras foram frutos de experiências anteriores em estudos de estabilização química de solos com o emprego de resíduos industriais (MACHADO et al, 2001;SANT'ANNA et al, 2003). Uma das ocorrências denominadas por solo 1 trata-se de um Latossolo Vermelho-Amarelo representativo do manto superficial maduro, horizonte B, bastante intemperizado, tendo em sua constituição textural 70% de argila.…”

“…Thompson (1967), referindo-se à resistência ao cisalhamento da mistura solo-cal, descreveu que esta pode ser potencializada pelo gradual desenvolvimento das reações pozolânicas com o tempo de cura por períodos superiores até 10 anos. Vieira et al (1986) detectaram em amostras da base de um pavimento de solo-cal construído na RJ-116 em 1973, perfazendo, portanto, 13 anos na época da coleta, a presença de óxido de magnésio (MgO), evidenciando-se que a atividade pozolânica ou o processo de geopolimerização ainda não havia sido encerrado, melhorando, assim, ao longo do tempo, características como a resistência mecânica.…”