Do speed cameras reduce speeding in urban areas?

Oliveira, Daniele Falci de; Friche, Amélia Augusta de Lima; Costa, Dário Alves da Silva; Mingoti, Sueli Aparecida; Caiaffa, Waleska Teixeira

doi:10.1590/0102-311x00101914

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“…Previous studies have documented the times of day at which speed measurements were taken; however, their analyses do not identify the times of day when speeding is most frequent. 7 27 Furthermore, to the best of our knowledge, no evidence exists regarding the days of the week on which speeding increases. While this could vary from one country to another, our study found that in the four cities analysed, speeding was most pronounced on Thursdays and Sundays and during evening hours.…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

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Prevalence of speeding and associated factors in four Mexican cities

Hidalgo‐Solórzano

Gómez-García

Mojarro-Iñiguez³

et al. 2020

J Epidemiol Community Health

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BackgroundSpeeding is responsible for countless traffic collisions and road traffic injuries (RTIs) around the world. It threatens the lives of passengers in motor vehicles as well as the safety of other individuals sharing the public roads. Little evidence has been provided by low- and middle-income countries on speed transgression patterns.ObjectiveTo document the prevalence of speeding in motor vehicles with four or more wheels and to analyse the associated factors in four Mexican cities.MethodsWe conducted a cross-sectional study in the cities of Guadalajara-Zapopan, León, Cuernavaca and Villahermosa. Data on speed, drivers, vehicles, road infrastructure and the environment were collected from a randomly selected sample of urban road segments. We identified the factors associated with speeding through a logistic multiple regression model.ResultsWith an overall prevalence of 47% (95% CI 45.83 to 48.18), speeding occurred most frequently in Villahermosa (61.07%, 95% CI 59.10 to 63.01) as compared to León (51%, 95% CI 48.07 to 53.92), Cuernavaca (47.6%, 95% CI 45.35 to 49.85) and Guadalajara-Zapopan (20.76%, 95% CI 18.75 to 22.88). Speeding increased in the afternoons, on roads with numerous lanes, on Thursdays and Sundays and in foggy weather, but decreased in cities with speed control strategies and on roads with low visibility. No differences were observed between sexes or among age groups.ConclusionsEvidence from our study highlights the urgent need to implement speed control measures such as changes in road infrastructure and design, and to promote comprehensive speeding legislation aimed at reducing exposure to this important risk factor.

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Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

“…Two studies in Brazil have documented the prevalence of speeding in motor vehicles: one reported prevalence of 33.6% on roads without speed control cameras and 40% on roads with radar cameras for speed control. 7 The other estimated an 8.9% prevalence ranging from 8.1% to 13.5% across the 3 years of study. 8…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 95%

Prevalence of speeding and associated factors in four Mexican cities

Hidalgo‐Solórzano

Gómez-García

Mojarro-Iñiguez³

et al. 2020

J Epidemiol Community Health

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“…Indivíduos casados, com filhos e adultos jovens, com média de idade foi de 34,7 anos (Desvio padrão 11,9 anos), foram as principais vítimas dos acidentes envolvendo motocicleta no presente estudo. Tal resultado diverge de outras pesquisas, as quais identificaram vítimas solteiras [8][9][10] , cuja justificativa pode estar relacionada com a faixa etária que varia de 18 a 29 anos 10 .…”

Section: Discussionunclassified

Acidentes por motocicleta e fatores associados à condição de habilitação dos condutores

Fernandes

Melo

Araújo³

et al. 2019

ACS

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Introdução: os acidentes de transporte terrestre representam importante causa de morbimortalidade sendo as motocicletas, os veículos mais envolvidos nas ocorrências. Nesse sentido, ganha relevância o condutor e sua preparação em conduzir o veículo por meio da habilitação. Objetivo: verificar a prevalência de acidentes em condutores de motocicleta e os fatores associados à condição de habilitação. Métodos: estudo transversal, com abordagem quantitativa, tendo amostra composta por 281 pacientes selecionados de forma não probabilística em um Hospital Universitário do sertão pernambucano, no período de dezembro de 2015 a fevereiro de 2016. A coleta de dados se deu por meio da aplicação de um questionário face a face. Foram utilizadas variáveis relacionadas às vítimas e ao acidente. Resultados: A maioria dos pacientes era homem (91,5%), com média de idade de 34,7 anos, casados ou em união estável (50,2%), e com filhos (68,7%). A maioria dos acidentes ocorreu no turno da noite (41,3%). As motocicletas tinham cilindrada igual ou superior a 125 (88,1%) e os condutores eram os proprietários do veículo (79,0%). Mais da metade dos condutores era inabilitada (58,7%). Com relação a esse grupo sobressaiu a baixa escolaridade (74,8%), a queda (48,7%) como causa principal do evento e a zona de ocorrência rural (68,9%). Para os habilitados, predominaram as colisões (64,6%) e a zona de ocorrência urbana (57,7%). Conclusão: Os acidentes envolvendo motocicleta apresentam alta prevalência em homens adultos-jovens, não habilitados, havendo diferença significativa para baixa escolaridade, a renda mensal inferior a um salário mínimo, a ocorrência zona rural. Nos dois grupos, os veículos utilizados eram motocicletas de 125 cilindradas ou mais, sendo os condutores os proprietários do transporte. Palavras-Chave: Condução de Veículo; Prevalência; Acidentes de Trânsito

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“…Varios autores, afirman que las intervenciones dirigidas a reducir la velocidad del tránsito se consideran esenciales para la prevención de los accidentes de tránsito.Entre esas, podemos mencionar la implementación de radares de control de velocidad.El uso de radar contribuye a la reducción de la velocidad media, disminución del porcentaje de vehículos que transitan en el exceso de velocidady la reducción de la velocidad desarrollada por los conductores.Uno de los problemas asociados con la aplicación de detectores de velocidad es la tendencia de algunos conductores para frenar al pasar por el radar y, luego, superar el límite de velocidad cuando se está fuera del alcance del mismo [13,14,15].…”

Section: El Comportamiento De Riesgo: Velocidad Violaciones De Leyesunclassified

Los hombres y los accidentes de tránsito: un vistazo al riesgo, conducta de riesgo, notificación de accidentes, educación y formación profesional

Rodrigues¹,

Vendramini²,

Gorios³

et al. 2017

Int J Med Rev Case Rep

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Los accidentes de tránsito son un grave y complejo problema de salud pública. La literatura señala que los accidentes de tránsito están asociados confactores de comportamiento, seguridad de los vehículos y la precariedad del espacio urbano.Reducir el número de accidentes de tránsito es un reto para los gestores deárea. La educación en el tránsito debe considerar la vigilancia como una estrategia eficaz para cambiar el comportamiento del conductor,principalmente en relación con el exceso de velocidad y el consumo de alcohol asociado con la conducción.La ingeniería tiene un papel importante para promover un entorno seguro,en el que la convivencia de peatones, ciclistas y conductores sea posible. El escenario en que se configura los accidentes de tránsito muestra la necesidad de los profesionales de la salud reconsiderar sus prácticas con el fin de replantear la imagen de la víctima de accidentes, las formas de trabajo de prevención de accidentes, la educación en el tránsito de peatones y conductores, con el fin de promover la salud y la cultura de paz. Existe la necesidad de políticas de salud públicay estrategias que hacen posible acceso a las acciones tanto en el campo preventivo como en el campo de la rehabilitación.

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Do speed cameras reduce speeding in urban areas?

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Prevalence of speeding and associated factors in four Mexican cities

Prevalence of speeding and associated factors in four Mexican cities

Acidentes por motocicleta e fatores associados à condição de habilitação dos condutores

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